Factori care cauzează consumul excesiv de ulei în separatoarele de aer și ulei

Factor de defectare

Probleme specifice

Analiză a cauzelor

Soluții

Sistem de returnare a uleiului

1-1 Deteriorarea supapei de reținere pentru returnarea uleiului (filtrare blocată, returnare insuficientă de ulei)

O supapă de reținere deteriorată (care permite curgerea în ambele sensuri) determină uleiul să se întoarcă în separator după oprire. În timpul funcționării ulterioare, uleiul nu revine la timp la unitatea principală și iese împreună cu aerul.

Demontați și inspecționați supapa de reținere; curățați impuritățile sau înlocuiți cu una nouă dacă este deteriorată.

1-2 Instalare incorectă a țevii de returnare a uleiului

Țeava de returnare a uleiului nu este introdusă suficient de aproape de fundul separatorului (distanța optimă: 1-2 mm față de centrul arcului), împiedicând returnarea rapidă a uleiului și provocând acumularea acestuia și ieșirea împreună cu aerul.

După reducerea presiunii, ajustați țeava la 1-2 mm distanță față de fundul separatorului; asigurați-vă că dimensiunile sunt compatibile cu separatoarele noi.

1-3 Țeava de retur ulei cu capăt plat blochează orificiul de retur ulei

Țeava este introdusă în capătul inferior al separatorului, blocând returul uleiului și forțând uleiul acumulat să iasă împreună cu aerul comprimat.

După reducerea presiunii, ajustați țeava la 1-2 mm față de fundul separatorului.

1-4 Blocare în conducta de retur ulei

Obiecte străine blochează conducta (inclusiv supapele de sens și filtrele), împiedicând returul uleiului. Picăturile de ulei agitate sunt antrenate de fluxul de aer.

După reducerea presiunii, demontați conductele, îndepărtați blocarea și curățați capacul și fundul separatorului pentru a elimina particulele reziduale în timpul remontării.

Sistemul Primar de Separare

2-1 (Dimensiune necorespunzătoare a tamburului separatorului de ulei)

Tamburii reduși (de exemplu, utilizarea unor tamburi de 10m³ pentru mașini de 15m³) reduc eficiența separării, scurtând durata de exploatare în timp.

Proiectați tamburi care să corespundă debitului mașinii.

suprasarcină 2-2 funcționare la presiune scăzută datorită cererii mari de aer

Funcționarea sub presiunea nominală (de exemplu, 5 kg/cm² în loc de 8 kg/cm²) crește concentrația de ceață de ulei și viteza de curgere, suprasolicitând separatorul.

Consultați producătorul pentru un separator compatibil cu funcționarea la presiune scăzută.

2-3 Reducerea frecvenței la mașinile cu frecvență variabilă

Scăderea turației motorului reduce debitul de gaz, în timp ce debitul de ulei rămâne neschimbat, afectând separarea.

Utilizați separatoare de tip bobinat pentru funcționarea la frecvență scăzută.

Ulei lubrifiant

3-1 Umplere excesivă cu ulei

Umplerea excesivă depășește nivelul normal de ulei, reducând eficiența separării primare și secundare.

După reducerea presiunii, evacuați uleiul până la nivelul normal prin supapa de evacuare a uleiului.

3-2 Utilizarea unui ulei (neomologat) sau a unui ulei expirat

Uleiul de calitate slabă se degradează la temperaturi înalte (110-120℃), formând micro-picături (≤0,01μm) care trec de separator.

Rezolvați problemele de supratermingere și utilizați ulei de calitate superioară.

Condițiile de funcționare

4-1 Mediu sever de operare

Mediile contaminate accelerează degradarea uleiului și înfundă fibrele de sticlă, reducând durata de viață a separatorului.

Evaluați mediul, definiți durata de service a filtrului de aer și curățați mașina regulat.

4-2 Temperatură scăzută de funcționare a mașinii

Temperaturile sub 80℃ provoacă condensare, care deteriorează uleiul și structura fibrelor de sticlă, ducând la defectare prematură.

Ajustați temperatura de funcționare la peste 85℃ și evacuați condensul din rezervorul de aer zilnic.

Alți factori

5-1 Calitate slabă a separatorului de ulei-gaz

Probleme precum precizia incorectă a fibrei de sticlă, aderența slabă a capetelor sau straturile filtrante deteriorate afectează separarea.

Înlocuiți cu un separator nou.

5-2 Scăpări ale senzorului de diferență de presiune

Amestecul de ulei-gaz neseparat ocolește sistemul, provocând pierderi de ulei.

Reparați sau înlocuiți senzorul de diferență de presiune.

5-3 Defecțiunea valvei de presiune minimă

Scăpările sau deschiderea prematură (3,5-5,5 kgf/cm²) prelungesc formarea presiunii, crescând concentrația și viteza de curgere a ceții de ulei.

Verificați valva; înlocuiți dacă este necesar.

5-4 Perforarea radiatorului

La mașinile răcite cu apă, presiunea ridicată a uleiului (comparativ cu presiunea apei de 2-3 KG) forțează uleiul să treacă prin perforații în sistemul de răcire, provocând pierderi.

Reparați radiatorul.