Fattori che causano un consumo eccessivo di olio nei separatori aria-olio

Fattore di guasto

Problemi specifici

Analisi delle cause

Soluzioni

Sistema di ritorno dell'olio

1-1 Danni alla valvola di ritegno del ritorno olio (filtro intasato, insufficiente ritorno dell'olio)

Una valvola di ritegno danneggiata (che permette il flusso bidirezionale) causa il ritorno dell'olio nel separatore dopo l'arresto. Durante il successivo funzionamento, l'olio non riesce a tornare tempestivamente al gruppo principale e fuoriesce insieme all'aria.

Smontare e ispezionare la valvola di ritegno; pulire i detriti o sostituirla con una nuova in caso di danni.

1-2 Installazione errata del tubo di ritorno dell'olio

Il tubo di ritorno dell'olio non è inserito abbastanza vicino al fondo del separatore (distanza ottimale: 1-2 mm dal centro dell'arco), impedendo un tempestivo ritorno dell'olio e causando l'accumulo di olio che fuoriesce con l'aria.

Dopo la depressurizzazione, regolare il tubo a una distanza di 1-2 mm dal fondo del separatore; assicurarsi che le dimensioni siano compatibili con i nuovi separatori.

1-3 Tubo di scarico olio a bocca piatta che blocca il porto di scarico olio

Il tubo è inserito nel cappuccio inferiore del separatore, bloccando il ritorno dell'olio e costringendo l'olio accumulato a fuoriuscire con l'aria compressa.

Dopo la depressurizzazione, regolare il tubo a 1-2 mm dal fondo del separatore.

1-4 Blocco nella tubazione di ritorno olio

Oggetti estranei bloccano la tubazione (inclusi valvole di ritegno e filtri), impedendo all'olio di tornare. Le gocce d'olio agitate vengono portate via dal flusso d'aria.

Dopo la depressurizzazione, smontare le tubazioni, rimuovere i blocchi e pulire il coperchio e il fondo del separatore da eventuali particelle residue durante la reinstallazione.

Sistema Primario di Separazione

2-1 (Dimensione inadatta del barile del separatore di olio)

Barili ridotti (ad esempio, utilizzo di barili da 10m³ per macchine da 15m³) riducono l'efficienza di separazione, abbreviando la durata nel tempo.

Progettare barili corrispondenti alla portata della macchina.

2-2 Sovraccarico da funzionamento a bassa pressione dovuto a un'elevata richiesta d'aria

Il funzionamento al di sotto della pressione nominale (ad esempio 5 kg/cm² invece di 8 kg/cm²) aumenta la concentrazione di nebbia d'olio e la velocità di flusso, sovraccaricando il separatore.

Consultare il produttore per un separatore compatibile con il funzionamento a bassa pressione.

2-3 Riduzione della frequenza nelle macchine a frequenza variabile

La riduzione della velocità del motore diminuisce l'erogazione del gas mentre il flusso dell'olio rimane invariato, compromettendo la separazione.

Utilizzare separatori di tipo avvolto per il funzionamento a bassa frequenza.

Olio lubrificante

3-1 Eccessivo riempimento di olio

Il riempimento eccessivo supera il livello normale dell'olio, riducendo l'efficienza della separazione primaria e secondaria.

Dopo aver depressurizzato, scaricare l'olio fino al livello normale attraverso la valvola di scarico dell'olio.

3-2 Utilizzo di olio (non conforme) o scaduto

L'olio di scarsa qualità si degrada ad alte temperature (110-120℃), formando micro-goccioline (≤0,01μm) che bypassano il separatore.

Risolvere i problemi di surriscaldamento e utilizzare olio di alta qualità.

Condizioni di esercizio

4-1 Severità dell'ambiente operativo

Ambienti contaminati accelerano il degrado dell'olio e intasano le fibre di vetro, riducendo la vita utile del separatore.

Valutare l'ambiente, definire la durata del filtro dell'aria e pulire regolarmente la macchina.

4-2 Bassa temperatura operativa della macchina

Temperature inferiori agli 80℃ causano condensa, danneggiando la struttura dell'olio e delle fibre di vetro, portando a guasti prematuri.

Regolare la temperatura operativa al di sopra degli 85℃ e scaricare quotidianamente il condensato dal serbatoio dell'aria.

Altri fattori

5-1 Scarsa qualità del separatore olio-gas

Problemi come precisione errata della fibra di vetro, scarsa adesione del tappo terminale o strati filtranti danneggiati compromettono la separazione.

Sostituire con un nuovo separatore.

5-2 Perdita del sensore della differenza di pressione

La miscela di olio e gas non separata bypassa il sistema, causando perdita di olio.

Riparare o sostituire il sensore della differenza di pressione.

5-3 Guasto della valvola di pressione minima

Perdite o apertura prematura (3,5-5,5 kgf/cm²) prolungano il tempo di accumulo della pressione, aumentando la concentrazione di nebbia d'olio e la velocità del flusso.

Ispezionare la valvola; sostituirla se necessario.

5-4 Perforazione del refrigeratore

Nei macchinari raffreddati ad acqua, la pressione elevata dell'olio (rispetto alla pressione dell'acqua di 2-3 KG) spinge l'olio attraverso le perforazioni nel sistema di raffreddamento, causando perdite.

Riparare il refrigeratore.