Õliülekasutuse põhjused õliõhu-separaatortorudes

Vigastustegur

Konkreetsete probleemide

Põhjuse analüüs

Lahendused

Tagasipöördumissüsteem

1-1 Tagasivooluklapi kahjustamine (filtri ummistus, epi tagasivool)

Kahjustatud vooluklapiga (mis võimaldab kahesuunalist voolu) põhjustab õli tagasivoolu eraldajasse pärast seadme seiskamist. Järgnevalt töötamise ajal ei jõua õli peale tagasi õigeaegselt ja põgeneb koos õhuga.

Lahutage ja kontrollige vooluklappi; puhastage mustust või asendage see vajadusel uuega.

1-2 Õlivoolutoru vale paigaldamine

Tagasivoolutoru ei ole eraldajapõhjaga piisavalt lähedal sisestatud (optimaalne kaugus: 1-2 mm kaare keskusest), mis takistab õigeaegset õlivoolu tagasi ja põhjustab õli kogunemist, mille tõttu õli põgeneb koos õhuga.

Pärast rõhulangust reguleerige toru separatori põhjast 1-2 mm kaugusele; veenduge, et see sobi uuele separatorile mõõtude poolest kokku.

1-3 Plaadi kujuline õliretuuritoru blokeerib õliretuuri

Toru on sisestatud separatori alumisse otsakatte, mis blokeerib õliretuuri ja sunnib kogunenud õli pääsema koos kompressiooni õhuga.

Pärast rõhulangust reguleerige toru separatori põhjast 1-2 mm kaugusele.

1-4 Õliretuuritorujuhtme ummistus

Võõrkehade poolt torujuht blokeeritakse (sh tagasilöögiklapp ja filtrid), mis takistab õli tagasipöördumist. Segatud õlikapped kanduvad õhuvooga ära.

Pärast rõhulangust lahkage torud, eemaldage ummistused ja puhastage separatori kate ja põhi jääknurga eest uuesti paigaldamise ajal.

Peamine eraldamissüsteem

2-1 (Sobimatu õlieparatori silindri suurus)

Vähendatud silindrid (nt 15m³ masinates kasutatakse 10m³ silindreid) vähendavad eraldamise efektiivsust ja pikemas perspektiivis vähendavad seadme eluiga.

Disainige silindrid, mis vastavad masina voolukiirusele.

2-2 Ülekoormus madalas rõhus kõrge õhuvaja tõttu

Töö madalama rõhu all (nt 5 kg/cm² asemel 8 kg/cm²) suurendab õlihõbe kontsentratsiooni ja voolu kiirust, üle koondaja koormatud.

Pöörduge tootjani, et saada koondur, mis sobib madalas rõhus töötamiseks.

2-3 Sageduse vähenemine muutuva sagedusega masinates

Vähene mootori kiirus vähendab gaasi väljundit, samal ajal kui õlivool jääb muutumatuks, mis halvatab eraldamist.

Kasutage määrduvate koondajate puhul määrduva sagedusega töötamiseks.

Määrdeõli

3-1 Liigne õli täitmine

Liig täitmine ületab normaalse õlitaseme, vähendades esmase ja teise astme eraldamise tõhusust.

Pärast rõhu vähendamist tühjendage õlidrenaaži ventiili kaudu normaalsesse tasemesse.

3-2 (Puudvaliku õli) või aegunud õli kasutamine

Halva kvaliteediga õli laguneb kõrgetemperatuuril (110–120 °C), moodustades mikrotilkade (≤0,01 μm), mis vältivad eraldusseadet.

Kõrvaldage ülekütte probleemid ja kasutage kvaliteetset õli.

Töötingimused

4-1 Raske töökeskkond

Saastunud keskkond kiirendab õli lagunemist ja ummistab klaaskiud, lühendades eraldusseadme eluiga.

Hindage keskkonda, määrake õhufiltri hooldusperiood ja puhastage masinat regulaarselt.

4-2 Madal masina töötemperatuur

All 80 °C temperatuuridel tekib kondensaat, mis kahjustab õli ja klaaskiud struktuuri, põhjustades varaajalise kahjustuse.

Reguleerige töötemperatuuri üle 85 °C ja tühjendage õhutankist kondensaat iga päev.

Muu faktorid

5-1 Õli- ja gaasi eraldusseadme halb kvaliteet

Probleemid nagu vale klaasniidi täpsus, halb otsaklapi kleepuvus või kahjustatud filtrikihid häirivad eraldamist.

Asenda uue eraldusseadmega.

5-2 Rõuvahe sensori lekkimine

Eraldamata õli- ja gaasimoot läbib süsteemi, põhjustades õlikaotuse.

Paranda või vaheta rõuvahe sensor.

5-3 Minimaalrõhu väärti rikne

Lekk või vara avane (3,5-5,5 kgf/cm²) pikendab rõhu kogunemist, suurendades õlihõõgu kontsentratsiooni ja voolu kiirust.

Kontrolli väärti; vaheta vajadusel.

5-4 Jahuti läbimurde

Veejahutust kasutavates masinates sunnib kõrge õlidruck (vs 2-3 KG vee rõhk) õli läbi augude jahutussüsteemi, põhjustades kadu.

Paranda jahutit.