Quels sont les composants principaux d'un filtre à huile ?

Description du filtre à huile et du système de filtration de l'huile

Les filtres à huile peuvent être classés en filtres à graisse et filtres à huile fine selon le type d'huile qu'ils traitent. Leur fonction principale est de bloquer les contaminants afin qu'ils n'entrent pas dans le système de lubrification, prolongeant ainsi la durée de vie du système.

Dans les systèmes de lubrification, l'huile moteur doit subir une filtration rigoureuse avant d'être acheminée vers les surfaces de friction. Cela garantit un écoulement libre de l'huile tout en empêchant les impuretés de rayer ou d'abîmer les surfaces des composants. Afin d'assurer un bon équilibre entre une efficacité de filtration optimale et une faible résistance à l'écoulement, les systèmes utilisent généralement une configuration où un filtre grossier est monté en série avec le circuit principal d'huile, tandis qu'un filtre fin est monté en dérivation.

1. Filtre collecteur d'huile à flotteur

La fonction principale du filtre collecteur est d'éliminer les contaminants particulaires de grande taille de l'huile lubrifiante avant qu'elle n'entre dans la pompe à huile, garantissant ainsi un fonctionnement normal de la pompe. Connecté à l'entrée de la pompe à huile, son mode de fonctionnement est le suivant :

Lorsque la pompe à huile démarre, l'huile est d'abord aspirée par le jeu étroit entre le couvercle et le flotteur ;

Après que les impuretés grossières ont été filtrées par le tamis métallique, l'huile pénètre dans la pompe par un tube soudé au flotteur ;

Si le tamis métallique se bouche, l'aspiration accrue dans le tube d'entrée surmonte la résistance du tamis, ce qui provoque le détachement de l'ouverture annulaire (l'expression « bad opening » dans le texte original est une erreur de frappe) par rapport au couvercle. L'huile s'écoule alors directement dans le tube d'aspiration par l'ouverture annulaire, empêchant ainsi toute carence en huile dans la pompe.

2. Filtre grossier (Filtre à flux total)

Le filtre grossier est connecté en série entre la pompe à huile et la galerie principale d'huile. Comme il filtre toute l'huile du moteur, il est également appelé filtre à flux total, conçu principalement pour éliminer les contaminants plus gros de l'huile. Les filtres grossiers à base de papier sont actuellement les plus utilisés dans le monde entier. Leur structure comprend principalement un couvercle supérieur, un boîtier extérieur, du papier élément de filtre , et une vanne de dérivation.

Pendant le fonctionnement, l'huile sous pression pénètre d'abord dans la cavité entourant l'élément filtrant. Les contaminants plus gros présents dans l'huile sont retenus par l'élément en papier. L'huile lubrifiante filtrée et propre pénètre ensuite dans la cavité intérieure de l'élément filtrant et est finalement acheminée par l'orifice de sortie vers la galerie principale d'huile du bloc-cylindres.