Jaké jsou hlavní součásti olejového filtru?

Popis olejového filtru a systému olejové filtrace

Olejové filtry lze klasifikovat podle zpracovávaného typu oleje na tukové filtry a filtry pro tenký olej. Jejich hlavní funkcí je zabránit vniknutí nečistot do mazacího systému, čímž prodlužují životnost systému.

V rámci mazacích systémů musí být motorový olej důkladně filtrován před tím, než je dodán na třecí plochy. To zajišťuje neomezený tok oleje a zároveň brání tomu, aby nečistoty poškrábaly nebo poškodily povrchy součástek. Pro dosažení rovnováhy mezi optimální účinností filtrace a nízkým odporem proti proudění se obvykle používá konfigurace, při které je hrubý filtr zapojen sériově s hlavním olejovým kanálem a jemný filtr paralelně.

1. Olejový sběrač s plovákem

Základní funkcí filtračního kolektoru je odstranění velkých částic nečistot z mazacího oleje předtím, než vstoupí do olejového čerpadla, čímž se zajišťuje normální provoz čerpadla. Kolektor je připojen k sacímu hrdlu olejového čerpadla a jeho pracovní postup je následující:

Po spuštění olejového čerpadla je olej nejprve nasáván úzkou štěrbinou mezi víkem a plovákem;

Po zachycení hrubých nečistot síťovým filtrem vstupuje olej do čerpadla potrubím přivařeným k plováku;

Pokud dojde k ucpání síťového filtru, zvýší se sací účinek v sacím potrubí natolik, že překoná odpor sítě a kroužkový otvor (původní text „bad opening“ je překlep) se oddělí od víka. Olej pak přitéká přímo do sacího potrubí skrz kroužkový otvor, čímž se zabrání nedostatku oleje v čerpadle.

2. Hrubý filtr (plnoprůtokový filtr)

Hrubý filtr je zapojen do série mezi olejové čerpadlo a hlavní olejovou vedení. Protože filtruje veškerý olej pro motor, označuje se také jako plnoprůtoký filtr a je primárně určen k odstraňování větších nečistot z oleje. Papírové hrubé filtry jsou v současnosti nejrozšířenějšími na světě. Jejich konstrukce zahrnuje zejména horní víko, vnější skříň, papír filtrační prvek a přepouštěcí ventil.

Během provozu vstupuje pod tlakem mazací olej nejprve do dutiny obklopující filtrační prvek. Větší nečistoty v oleji jsou zachyceny papírovým prvkem. Následně vstupuje filtrovaný, čistý olej do vnitřní dutiny filtračního prvku a je nakonec veden výstupním otvorem do hlavního olejového vedení válcového bloku.