Was sind die Hauptbestandteile eines Ölfilters?

Beschreibung des Ölfilters und des Ölfiltersystems

Ölfilter können je nach Art des zu verarbeitenden Öls in Fettschmierstofffilter und Dünnschmierstofffilter unterteilt werden. Ihre Kernfunktion besteht darin, Verunreinigungen daran zu hindern, in das Schmiersystem einzudringen, wodurch die Lebensdauer des Systems verlängert wird.

Innerhalb von Schmiersystemen muss Motoröl vor der Zuführung zu den Reibflächen gründlich gefiltert werden. Dies gewährleistet einen ungehinderten Ölfluss und verhindert gleichzeitig, dass Verunreinigungen die Oberflächen der Bauteile zerkratzen oder beschädigen. Um eine optimale Filterleistung bei gleichzeitig geringem Strömungswiderstand zu erzielen, wird üblicherweise eine Anordnung verwendet, bei der ein Grobfilter in Reihe mit dem Hauptölstrom geschaltet ist, während ein Feinfilter parallel geschaltet ist.

1. Schwimmertyp-Ölsammelfilter

Die Hauptfunktion des Sammelfilters besteht darin, große partikuläre Verunreinigungen aus dem Schmieröl zu entfernen, bevor es in die Ölpumpe gelangt, um einen normalen Betrieb der Pumpe sicherzustellen. Mit dem Ölpumpeneinlass verbunden, ist die Funktionsweise wie folgt:

Wenn die Ölpumpe startet, wird das Öl zunächst durch den schmalen Spalt zwischen Deckel und Schwimmer angesaugt;

Nachdem grobe Verunreinigungen durch das Siebgitter herausgefiltert wurden, gelangt das Öl über ein mit dem Schwimmer verschweißtes Rohr in die Pumpe;

Falls das Siebgitter verstopft wird, überwindet der erhöhte Unterdruck im Einlassrohr den Widerstand des Gitters, wodurch die Ringöffnung sich vom Deckel löst. Das Öl strömt dann direkt durch die Ringöffnung in das Saugrohr und verhindert so einen Ölmangel in der Pumpe.

2. Grobfilter (Durchlauffilter)

Der Grobfilter ist in Reihe zwischen der Ölpumpe und dem Hauptölkanal geschaltet. Da er das gesamte Motoröl filtert, wird er auch als Vollstromfilter bezeichnet und dient hauptsächlich dazu, größere Verunreinigungen aus dem Öl zu entfernen. Papierbasierte Grobfilter sind derzeit weltweit am weitesten verbreitet. Ihre Struktur umfasst hauptsächlich eine obere Abdeckung, ein äußeres Gehäuse, Papier filterelement , und ein Umlaufventil.

Während des Betriebs tritt unter Druck stehendes Schmieröl zunächst in den Hohlraum um das Filterelement herum ein. Größere Verunreinigungen im Öl werden durch das Papierfilterelement zurückgehalten. Das gefilterte, saubere Schmieröl gelangt anschließend in den inneren Hohlraum des Filterelements und wird letztendlich über die Auslassöffnung an den Hauptölkanal des Zylinderblocks weitergeleitet.