Aberacije rotora zavrtanj kompresora? Habanje / Deformacija / Zaključavanje – Dijagnostika i rešenja

Ротор завртња компресора је кључни елемент целокупног система компресије, а његов радни статус директно одређује ефикасност производње гаса и дужину радног века опреме. У овом чланку детаљно су објашњени уобичајени кварови ротора, њихови узроци и главне мере превенције и контроле, како би особље задужено за одржавање опреме могло брзо да уклони неисправности и реши проблеме.

I. Састав делова ротора

Склоп ротора има за основу погонски ротор (мушки ротор) и ротор под погоном (женски ротор), уз допунске кључне делове као што су главни лежајеви, лежајеви са осним нападом, капице лежајева, равнотежни клипови и рукави равнотежних клипова.

II. Уобичајени кварови ротора

1. Нормално механичко трошење и старење

- Трошња спољашњих пречника трака зупчаника мушког/женског ротора

- Природно трошење цилиндара ротора

2. Механичка оштећења изазвана људском грешком

- Ogari na spoljnim prečnicima zuba muških/ženskih rotora

- Ogari na unutrašnjim zidovima cilindara rotora

- Ogari na stranama kapa ulaznog/izlaznog kraja rotora

- Habanje ležajeva na ulaznom/izlaznom kraju i unutrašnjih krugova kapa ležajeva

Habanje prečnika vratila na položajima postavljanja ležajeva rotora

Deformacija krajeva vratila rotora

3. Visoko rizična područja za ogare/klimanje komponenti

Ogare i klimanje (zahvatanje) na površinama zahvata muških/ženskih rotora

Trenje spoljnjeg prečnika rotora o unutrašnje zidove kućišta

Trenje izduvnog lica rotora i izduvnog kućišta ležaja

Hab i zakočenje između vratila ulaznog kraja rotora i ležajnog kućišta osovinice

Hab i zakočenje ležajeva izlaznog kraja rotora sa otvorima ležajnog kućišta za ispuštanje

III. Osnovni uzroci kvarova rotora

Nepravilno održavanje usisnog vazduha i podmazivanja. Ako se vazdušni filteri ne menjaju na vreme, u usisni vazduh dospeva previše prašine, što dovodi do prodora primesa u kompresionu komoru i intenzivnog habanja rotora. Mešanje različitih marki ulja po sopstvenom nahođenju može izazvati stvaranje ugljeničnih naslaga i sluzi u ulju, čime se dodatno ubrzava habanje rotora.

Neodgovarajući izbor ili zamena ulja: уље за компресоре vrste koje ne zadovoljavaju specifikacije opreme ili propuštanje planiranih promena ulja omogućavaju prisustvo prevelikog broja primesa u ulju, što direktno uzrokuje ogrebotine na preciznim delovima kao što su rotor i cilindrični blok.

Аномални параметри рада изазивају ланчане кварове. Претерано ниске температуре испуштања током рада повећавају садржај влаге у млазу масно-газне смеше, што временом доводи до емулговања масног квалитета. Емулификујућа подмаза не може адекватно подмазивати лежајеве на улазу/излазу, што доводи до прегревања и оштећења у условима великог оптерећења и високих брзина. Коначно, то резултира неусаглашеношћу роторног вратила, деформацијом или закочењем.

Кварови погонских компонената

Проблеми као што су аномални зазори у спрегама погонског вратила или покварени клинови могу изазвати неједнаку расподелу напона на крају погонског вратила, што доводи до деформације краја вратила.

Конструктивни недостаци лежајева

Коришћење лежајних делова који не задовољавају спецификације повећава ризик од аномалног квара лежаја, индиректно изазивајући ексцентричност ротора и хабање.

Недовољна прецизност обраде и склапања: Оснијаци за усисавање и испуштање ротора ослањају се на лежајеве у кућишту компресора и кућишту испусног лежаја, респективно. Ако коаксијалност између кућишта, кућишта лежаја и ротора не задовољава пројектне стандарде (који морају бити у опсегу од 0,01–0,02 mm), то може лако довести до трења или закочења између ротора, између ротора и кућишта или са другим деловима.

Нагомилавање грешака у дизајну и производњи Унутрашњи делови компресионе коморе имају прецизне динамичке преклопе, са зазорима мереним у хиљадитим деловима инча или милиметара. Ако је пројектовани зазор премали, у комбинацији са толеранцијама при производњи, значајно се повећава вероватноћа оштећења ротора или закочења. Под нормалним радним условима, зазор између ротора и кућишта износи приближно 0,1 мм, док зазор између излазног лица ротора и лежајног кућишта на излазу варира од 0,05 до 0,1 мм.

Неодговарајуће процедуре демонтаже и монтаже Током демонтаже, лежај и вратило ротора имају чврст натег, па примена превелике силе при склањању може изазвати деформацију делова, чиме се смањује њихова унутрашња коаксијалност. Након састављања јединице, ако се не провери општа коаксијалност састављених делова, може доћи до абразије делова или закочења ротора уколико се уређај покрене у условима ван толеранције.

Резиме: Већина наведених кварова ротора у завртним компресорима блиско је повезана са радом, одржавањем и поступцима монтаže које врши особа. Током рутинског одржавања, стриктно праћење процедура за рад и одржавање опреме као и спровођење редовних мера одржавања могу ефикасно спречити такве кварове.