Vidalı Kompresör Rotoru Anormallikleri? Aşınma / Deformasyon / Kilitlenme Sorunları ve Çözümleri

Vidalı kompresörün rotoru, tüm kompresyon sisteminin temel bileşenidir ve çalışma durumu doğrudan ekipmanın gaz üretim verimliliğini ve kullanım ömrünü belirler. Bu makalede, yaygın rotor arızalarının nedenleri ayrıntılı olarak açıklanmakta ve önleme ile kontrol önlemlerine yer verilmektedir. Böylece bakım personeli sorunları hızlıca teşhis edebilir ve çözebilir.

I. Rotor Bileşen Yapısı

Rotor montajı, tahrikli rotor (erkek rotor) ve tahriksiz rotor (dişi rotor) etrafında şekillenir ve ana rulmanlar, itme rulmanlar, rulman kapakları, denge pistonları ve denge piston kollukları gibi kritik bileşenlerle tamamlanır.

II. Yaygın Rotor Arızaları

1. Normal Mekanik Aşınma ve Yaşlanma

- Erkek/dişi rotor diş yollarının dış çaplarında aşınma

- Rotor silindirlerinde doğal aşınma

2. İnsan Kaynaklı Hatalar Nedeniyle Mekanik Hasar

- Erkek/dişi rotor diş yollarının dış çaplarında çizikler

- Rotor silindirlerinin iç duvarlarında çizikler

- Rotor giriş/çıkış uç kapaklarının yanlarında çizikler

- Giriş/çıkış yataklarında ve yatak uç kapaklarının iç çemberlerinde aşınma

Rotor yatağı montaj pozisyonlarındaki mil çaplarında aşınma

Rotor mil uçlarının deformasyonu

3. Bileşen Çizilmesi/Tıkanması İçin Yüksek Riskli Alanlar

Erkek/dişi rotor eşleştirme yüzeylerinde çizilme ve tıkanma (gömülme)

Rotor dış çapının muhafaza iç duvarlarına sürtünmesi

Rotor egzoz ucunun egzoz yatağı muhafazasıyla arasındaki sürtünme

Rotor emme ucunun muylusu ile gövde mil deliği arasındaki aşınma ve sıkışma

Rotor çıkış ucunun muylularının çıkış yatağı gövdesi delikleriyle birlikte aşınması ve sıkışması

III. Rotor Arızalarının Temel Nedenleri

Hava Emişinin ve Yağlamanın Uygun Olmayan Bakımı: Hava filtrelerinin belirlenen zamanında değiştirilmemesi, emilen hava içinde fazla miktarda toz oluşmasına neden olur ve kirleticilerin kompresyon odasına girmesine yol açarak rotorlarda ciddi aşınmaya sebep olur. Farklı yağ markalarının isteğe bağlı olarak karıştırılması yağda karbon birikimine ve yapışkanlaşmaya neden olur, bu da rotorların aşınmasını daha da hızlandırır.

Uygun olmayan yağ seçimi/değişimi: sıkıştırıcı Yağı eşya spesifikasyonlarını karşılamayan yağ türlerinin kullanılması veya planlı yağ değişikliklerinin ihmal edilmesi, yağ içinde aşırı miktarda yabancı madde birikmesine izin verir ve doğrudan rotorlar ile silindir gömlekleri gibi hassas bileşenlerde çizilmelere neden olur.

Anormal İşletim Parametreleri Zincirleme Arızalara Neden Olur. Çalışma sırasında aşırı düşük deşarj sıcaklıkları, yağ-gaz karışımındaki nemi artırır ve zamanla yağın emülsiyonlaşmasına yol açar. Emülsiyon haline gelen yağ, giriş/çıkış yataklarını yeterli şekilde yağlayamaz ve yüksek hızlı, ağır yük koşullarında aşırı ısınmaya ve hasara neden olur. Sonuç olarak bu durum, rotor milinin hizasının bozulmasına, deformasyona veya sıkışmaya neden olur.

Tahrik bileşen arızaları

Tahrik ucundaki kavrama dişlilerinde anormal temas boşluğu veya hasarlı kama bağlantıları gibi sorunlar, tahrik ucu mil ucunda dengesiz gerilim dağılımına neden olabilir ve bu da mil ucunun deformasyonuna yol açabilir.

Rulman kalite kusurları

Uygun olmayan rulman bileşenlerinin kullanılması, anormal rulman arızası riskini artırır ve dolaylı olarak rotorun eksantrikliğine ve aşınmaya neden olur.

Düşük kaliteli işçilik ve montaj hassasiyeti: Rotorun emme ve basma mili yatakları, sırasıyla kompresör gövdesindeki ve basma yatağı gövdesindeki rulmanlar tarafından desteklenir. Gövde, yatak gövdesi ve rotor arasındaki koaksiyellik tasarım standartlarını karşılamazsa (0,01–0,02 mm arasında tutulması gerekir), rotorlar arasında, rotorlar ile gövde arasında veya diğer bileşenlerle temas ederek aşınma veya sıkışma meydana gelebilir.

Tasarım ve İmalat Hatalarının Birikimi Kompresyon odasındaki iç bileşenler, binde bir inç veya milimetre cinsinden ölçülen hassas dinamik geçmelerle karakterize edilir. Tasarlanan boşluk çok küçükse ve buna imalat toleransları eklenirse rotorun çizilmesi veya sıkışması olasılığı önemli ölçüde artar. Normal çalışma koşullarında, rotor ile gövde arasındaki boşluk yaklaşık 0,1 mm iken, rotor deşarj uç yüzü ile deşarj yatağı gövdesi arasındaki boşluk 0,05 ila 0,1 mm arasındadır.

Uygun Olmayan Sökme ve Montaj Prosedürleri Sökme sırasında, rulman ve rotor mili arasında sıkı geçme bulunur. Söküm esnasında uygulanan aşırı kuvvet bileşenlerde deformasyona neden olarak doğal koaksiyallıklarını azaltabilir. Ünite montajından sonra monte edilmiş bileşenlerin genel koaksiyallığının kontrol edilmemesi, tolerans dışı koşullarda çalışmaya başlanması durumunda parçalarda aşınma veya rotor sıkışmasına yol açabilir.

Özet: Vidalı kompresörlerde bahsedilen rotor arızalarının çoğu, insan kaynaklı operasyon, bakım ve montaj uygulamalarıyla yakından ilişkilidir. Rutin bakımlar sırasında ekipman kullanım ve bakım prosedürlerine sıkı sıkıya uymak ve düzenli bakım önlemlerini uygulamak, bu tür arızaların etkili bir şekilde önüne geçebilir.