Винт компрессорунун роторунда көйгөйлөр барбы? Тозуу / деформацияция / блокироолонуу боюнча көйгөйлөрдү чечүү жана чечимдер

Винт компрессорунун ротору бүтүн компрессия системасынын негизги бөлүгү болуп саналат, анын иштөө күйү түзмөктүн газ өндүрүш эффективдүүлүгүн жана пайдалануу мөөнөтүн тууралап аныктайт. Бул мақалада ротордун жөнөкөй катасыздыктары, алардын себептери жана башаруу чаралары жөнүндө деталдуу түшүндүрүлөт, бул техникалык кызмат көрсөтүү кызматкерлерине катааларды тез арада аныктоого жана чечүүгө жардам берет.

I. Ротор компоненттеринин түзүлүшү

Ротор тобу ийнет (эркек ротор) жана тартылган ротор (аял ротор) тегеректерине негизделет жана негизги орундар, толкунуучу орундар, орун каптары, баланс поршендер жана баланс поршен манжеттери сыяктуу негизги компоненттер менен толукталат.

II. Жөнөкөй ротор катасыздыктары

1. Кадимки механикалык тозуу жана жашаруу

- Эркек/аял роторунун тиштеринин сырткы диаметринде тозуу

- Ротор цилиндрлеринде табигый тозуу

2. Адам катасынан улам болгон механикалык зыян

- Эркек/урганча роторунун сырткы диаметринде чиймелер

- Ротор цилиндрлеринин ички жактарында чиймелер

- Ротор киргизүү/чыгаруу бортторунун жактарында чиймелер

- Киргизүү/чыгаруу бортторундагы подшипниктерде жана подшипник каптарынын ички тегеректеринде ташталуу

- Ротор подшипниктеринин орнатулган жерлериндеги вал диаметринде ташталуу

- Ротор валдарынын бортторунун деформацияланышы

3. Бөлүк чиймелеринин же бекем тоюшунун жогорку коркунучтуу аймактары

- Эркек/урганча роторлордун тиштери бири-бирине чиймеленип же бекем тоюп калуусу

- Ротордун сырткы диаметри корпус ички жактарына сыйрылып калуусу

- Ротордун чыгуучу жак бетинин чыгуучу подшипник корпусу менен истиңкешуу

Ротордун кириш жайындагы валы менен үй-жаиле шайбынын ордуна тийип кетиши

Ротордун чыгуу жагындагы вандарынын чыгаруу подшипниктик үй-жаилеге шайбыларына тийип кетиши

III. Ротордордун бузулушунун негизги себептери

Тийиштүү ауа сүзгүчүн алмаштыруу жана смазкалык техникалык кызмат көрсөтүүнүн жетишсиздиги — убактысында ауа сүзгүчтөрүн алмаштырбаштан компрессия камерасына көп токой кирет, роторлор күчөп изилет. Атайын караңыздар: ар кандай смазкалардын маркаларын аралаштыруу майда карбонондон жана клейден турган калыңданууга алып келет, роторлордун изилешин тездетет.

Талаптарга ылайык болбогон смазканы тандоо/алмаштыруу: компрессор Тузу жабдыктардын талаптарына ылайык келбеген түрлөрүн колдонуу же убактысында майды алмаштырбаштыгы майда көп кирпичтердин пайда болушуна алып келет, роторлорго жана цилиндр бутага сызыктарды түзүүгө туураланган таасир көрсөтөт.

Туур эмес иштетүү параметрлери чоңдой бузултууга алып келет. Иштөө жүрүшүндө тымызык чыгыш температурасы май-газ аралашмасындагы ылгалдуулукту көбөйтөт, узак мөөнөттө майды эмульгациялоого алып келет. Эмульгацияланган смазка инвертор/чыгыш подшипниктерин жетишсиз смазкалайт, бул жогорку ылдамдыкта, оор жүктөрдө иштөөдө кыздырып, бузултууга алып келет. Бул жыйынтыкта ротордун валынын туурасы боюнча бузулушуна, деформациясына же бекем бекитилүүсүнө алып келет.

Көчүрүү компоненттеринин бузулушу

Көчүрүү учурагындагы муфтадагы тиштүү жылдыздаштардын туур эмес жанаңышы же негизги туташуулардын иштен чыгышы көчүрүү учурагынын вал учуна теңсиз жүктөм берүүгө алып келет, андан кийин вал учу деформацияланат.

Подшипниктердин сапатындагы кемчиликтер

Талаптарга ылайык келбеген подшипник бөлүктөрүн колдонуу подшипниктин туур эмес бузулуш коркунучун көтөрөт, индиректүү ротордун эксцентриситетин жана тозушун көтөрөт.

Төмөнкү чапталоо жана жыйналуу тактыгы: Ротордун соруу жана басуу өсү компрессор корпусундагы жана басуу подшипниктеринин корпусундагы подшипниктер менен колдоно алынат. Корпус, подшипникти камтый турган корпус жана ротор ортосундагы узундуктун тактыгы долбоордо көрсөтүлгөн стандарттарга (0.01–0.02 мм ичинде болушу керек) жетишсиз болсо, роторлор ортосунда, ротор менен корпус ортосунда же башка бөлүктөрдө иштөөнүн натыйжасында ишке жаңгыртууга же блокко алууга алып келет.

Компрессиялык бөлмөдөгү ички компоненттердин динамикалык так туруусу, айырмасы инчтин миңдөгөн бөлүгүндө же миллиметрде өлчөнөт. Эгер жоболоштурулган айырма чоң болбосо, өндүрүштүк чектөөлөр менен биригип, ротордун сызылышы же токтошунун курч эмес болушуна көбөйтөт. Калыптык иштөө шарттарында ротор менен корпус ортосундагы айырма 0.1 мм чамасында, ал эми ротордун чыгаруу жаксы менен чыгаруу подшипник корпусу ортосундагы айырма 0.05–0.1 мм чамасында.

Бөлүп алуу жана жыйноо процедураларынын туура эмес колдонулушу. Бөлүп алуу учурунда подшипник жана ротордук вал интерференциялуу туруусуна ээ. Алып салууда ашыкча күч колдонуу компоненттердин деформацияланышына алып келет, алардын табигый коаксиалдуулугун төмөндөтөт. Бирдикти жыйнагандан кийин жыйналган компоненттердин жалпы коаксиалдуулугун текшеришүүнүн жетишсиздиги тейлешишке же ротор токтоп калууга алып келет, эгер бирдиклик чектерден тышка чыккан шартта иштесе.

Жыйынтык: Винт компрессорлордо аталган ротордордун бузулуштарынын көбү адамдын иштетүү, техникалык кызмат көрсөтүү жана жыйналуу практикасына туташ. Кыйынчылыктарды техникалык кызмат көрсөтүү учурунда курал-жаракты иштетүү жана техникалык кызмат көрсөтүү эрежелерин кам көздөп, мезгил-мезгили менен техникалык кызмат көрсөтүү чараларын колдонуу менен сактоого болот.