Ανωμαλίες Δροσέα Κοχλία Συμπιεστή; Φθορά / Παραμόρφωση / Μπλοκάρισμα – Ανίχνευση και Λύσεις

Ο ρότορας ενός συμπιεστή κοχλία αποτελεί το βασικό στοιχείο ολόκληρου του συστήματος συμπίεσης, και η λειτουργική του κατάσταση καθορίζει άμεσα την απόδοση παραγωγής αερίου και τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού. Το άρθρο αυτό παρέχει λεπτομερή εξήγηση για συνηθισμένες βλάβες του ρότορα, τις αιτίες τους και τα βασικά μέτρα πρόληψης και ελέγχου, βοηθώντας το προσωπικό συντήρησης να επιλύει γρήγορα τα προβλήματα.

Ι. Σύνθεση Εξαρτημάτων Ρότορα

Η μονάδα ρότορα περιλαμβάνει τον κινητήριο ρότορα (αρσενικός ρότορας) και τον ελκόμενο ρότορα (θηλυκός ρότορας), μαζί με σημαντικά εξαρτήματα όπως κύρια έδρανα, έδρανα ώθησης, καπάκια εδράνων, ισορροπητικά έμβολα και μανίκια ισορροπητικών εμβόλων.

ΙΙ. Συνηθισμένες Βλάβες Ρότορα

1. Φυσιολογική Μηχανική Φθορά και Γήρανση

- Φθορά στις εξωτερικές διαμέτρους των δοντιών του αρσενικού/θηλυκού ρότορα

- Φυσική φθορά στα κυλίνδρια του ρότορα

2. Μηχανική Βλάβη λόγω Ανθρώπινου Σφάλματος

- Χαρακιές στις εξωτερικές διαμέτρους των δοντιών του αρσενικού/θηλυκού δρομέα

- Χαρακιές στα εσωτερικά τοιχώματα των κυλίνδρων του δρομέα

- Χαρακιές στις πλευρές των καπακιών εισόδου/εξόδου του δρομέα

- Φθορά στα ρουλεμάν εισόδου/εξόδου και στους εσωτερικούς κύκλους των καπακιών ρουλεμάν

Φθορά στις διαμέτρους του άξονα στις θέσεις τοποθέτησης ρουλεμάν του δρομέα

Παραμόρφωση των άκρων του άξονα του δρομέα

3. Περιοχές Υψηλού Κινδύνου για Χαρακιές/Κλείδωμα Εξαρτημάτων

Χαρακιές και κλείδωμα (δάγκωμα) στις επιφάνειες μετωπικής επαφής του αρσενικού/θηλυκού δρομέα

Τριβή της εξωτερικής διαμέτρου του δρομέα με τα εσωτερικά τοιχώματα του κελύφους

Τριβή μεταξύ της πίσω επιφάνειας του δρομέα και του κελύφους του ρουλεμάν εξαγωγής

Φθορά και κόλλημα μεταξύ του άκρου του άξονα του δρομέα στην είσοδο του αέρα και της οπής του άξονα του κελύφους

Φθορά και κόλλημα των άκρων του άξονα του δρομέα στην έξοδο με τις οπές του κελύφους του εδράνου εξόδου

III. Βασικές Αιτίες Βλαβών Δρομέα

Εσφαλμένη συντήρηση εισαγωγής αέρα και λίπανσης: Η μη εγκαίρη αντικατάσταση των φίλτρων αέρα οδηγεί σε υπερβολική σκόνη στον εισερχόμενο αέρα, με αποτέλεσμα η ρύπανση να εισέρχεται στη θάλαμο συμπίεσης και να προκαλεί σοβαρή φθορά στους δρομείς. Η τυχαία ανάμειξη διαφορετικών εμπορικών σημάτων λιπαντικών μπορεί να προκαλέσει απόθεση άνθρακα και γλωμούς στο λάδι, επιταχύνοντας περαιτέρω τη φθορά των δρομέων.

Μη συμμορφούμενη επιλογή/αντικατάσταση λιπαντικού: Χρήση ελαίο Συμπιεστήρα τύπων που δεν πληρούν τις προδιαγραφές του εξοπλισμού ή η παράλειψη των προγραμματισμένων αλλαγών λαδιού επιτρέπει υπερβολικές ακαθαρσίες στο λάδι, προκαλώντας άμεσα γρατσουνίσματα σε ακριβή εξαρτήματα όπως οι δρομείς και οι στροφείς.

Μη φυσιολογικές παράμετροι λειτουργίας προκαλούν αλυσιδωτές βλάβες. Οι υπερβολικά χαμηλές θερμοκρασίες εκκένωσης κατά τη λειτουργία αυξάνουν την υγρασία στο μείγμα λαδιού-αερίου, με αποτέλεσμα την εμφάνιση εμφυσήματος στο λάδι με την πάροδο του χρόνου. Το εμφυσηματώδες λιπαντικό δεν λιπαίνει επαρκώς τα ρουλεμάν εισόδου/εξόδου, γεγονός που προκαλεί υπερθέρμανση και ζημιά σε συνθήκες υψηλής ταχύτητας και μεγάλου φορτίου. Τελικά, αυτό οδηγεί σε μη σύναψη, παραμόρφωση ή κλείδωμα του άξονα του δρομέα.

Βλάβες σε στοιχεία κίνησης

Προβλήματα όπως μη φυσιολογικό κενό σύζευξης στα γρανάζια της σύζευξης του άκρου κίνησης ή αποτυχημένες κλειδωτές συνδέσεις μπορούν να προκαλέσουν μη ομοιόμορφη κατανομή των τάσεων στο άκρο του άξονα κίνησης, με αποτέλεσμα την παραμόρφωση του άκρου του άξονα.

Ελαττώματα ποιότητας ρουλεμάν

Η χρήση συστατικών ρουλεμάν που δεν συμμορφώνονται αυξάνει τον κίνδυνο μη φυσιολογικής βλάβης των ρουλεμάν, γεγονός που έμμεσα προκαλεί εκκεντρότητα και φθορά του δρομέα.

Μη ικανοποιητική ακρίβεια κατεργασίας και συναρμολόγησης: Οι άξονες αναρρόφησης και αποφόρτισης του δρομέα υποστηρίζονται από τα έδρανα στο κέλυφος του συμπιεστή και στο κέλυφος αποφόρτισης εδράνων, αντίστοιχα. Αν η ομοαξονικότητα μεταξύ του κελύφους, του κελύφους εδράνων και του δρομέα δεν πληροί τα προδιαγραφόμενα πρότυπα (η οποία πρέπει να ελέγχεται στα 0,01–0,02 mm), μπορεί εύκολα να προκαλέσει τριβή ή κλείδωμα μεταξύ των δρομέων, μεταξύ δρομέων και του κελύφους, ή με άλλα εξαρτήματα.

Συσσώρευση Σφαλμάτων Σχεδίασης και Κατασκευής Τα εσωτερικά συστατικά της θάλαμου συμπίεσης διαθέτουν ακριβείς δυναμικές εφαρμογές, με τα κενά να μετριούνται σε χιλιοστά της ίντσας ή του χιλιοστού. Εάν το σχεδιασμένο κενό είναι πολύ μικρό, σε συνδυασμό με τις ανοχές κατασκευής, αυξάνει σημαντικά την πιθανότητα γρατσουνίσματος ή κλειδώματος του δρομέα. Σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας, το κενό μεταξύ δρομέα και κελύφους είναι περίπου 0,1 mm, ενώ το κενό μεταξύ του άκρου εκκένωσης του δρομέα και του κελύφους του ρουλεμάν εκκένωσης κυμαίνεται από 0,05 έως 0,1 mm.

Λανθασμένες Διαδικασίες Αποσυναρμολόγησης και Συναρμολόγησης Κατά την αποσυναρμολόγηση, το ρουλεμάν και ο άξονας του δρομέα έχουν εφαρμογή με πίεση. Η υπερβολική δύναμη κατά την αφαίρεση μπορεί να προκαλέσει παραμόρφωση των εξαρτημάτων, μειώνοντας τη φυσική συγκεντρικότητά τους. Μετά τη συναρμολόγηση της μονάδας, η αποτυχία επαλήθευσης της συνολικής συγκεντρικότητας των συναρμολογημένων εξαρτημάτων μπορεί να οδηγήσει σε φθορά εξαρτημάτων ή σε κλείδωμα δρομέα, εάν ξεκινήσει η λειτουργία υπό συνθήκες εκτός ανοχών.

Περίληψη: Οι περισσότερες από τις παραπάνω αναφερθείσες βλάβες του δρομέα σε κοχλιοειδείς συμπιεστές σχετίζονται στενά με την ανθρώπινη λειτουργία, συντήρηση και πρακτικές συναρμολόγησης. Κατά τη διάρκεια της τακτικής συντήρησης, η αυστηρή τήρηση των διαδικασιών λειτουργίας και συντήρησης του εξοπλισμού, καθώς και η εφαρμογή τακτικών μέτρων συντήρησης, μπορεί να αποτρέψει αποτελεσματικά τέτοιες βλάβες.