Nepříznivé jevy u rotoru šroubového kompresoru? Opotřebení / deformace / zaseknutí – řešení a odstraňování závad

Rotor šroubového kompresoru je klíčovou součástí celého kompresního systému, jeho provozní stav přímo určuje účinnost výroby plynu a životnost zařízení. Tento článek podrobně vysvětluje běžné poruchy rotoru, jejich příčiny a hlavní opatření pro prevenci a kontrolu, čímž pomáhá provozním technikům rychle odstraňovat závady.

I. Složení součástek rotoru

Skladebná jednotka rotoru je tvořena poháněným rotorem (mužský rotor) a následným rotorem (ženský rotor), doplněná o klíčové komponenty, jako jsou hlavní ložiska, axiální ložiska, víka ložisek, vyrovnávací písty a sleevy vyrovnávacích pístů.

II. Běžné poruchy rotoru

1. Normální mechanické opotřebení a stárnutí

- Opotřebení vnějších průměrů zubových drah mužského/ženského rotoru

- Přirozené opotřebení válců rotoru

2. Mechanické poškození způsobené lidskou chybou

- Rýhy na vnějších průměrech zubových drah mužského/ženského rotoru

- Rýhy na vnitřních stěnách válců rotoru

- Rýhy na stranách přívodních/výtokových uzávěrek rotoru

- Opotřebení ložisek na přívodní/výtokové straně a vnitřních kruhů vík ložisek

Opotřebení hřídelových průměrů na místech montáže ložisek rotoru

Deformace konců hřídele rotoru

3. Oblasti s vysokým rizikem poškrábání/zaseknutí komponent

Poškrábání a zaseknutí (zakousnutí) na ozubených plochách mužského/ženského rotoru

Tření vnějšího průměru rotoru o vnitřní stěny skříně

Tření mezi čelní plochou výfukového konce rotoru a ložiskovým tělesem výfuku

Opotřebení a zaseknutí mezi hřídelovým ložiskem sacího konce rotoru a ložiskovým dírou skříně

Opotřebení a zaseknutí ložiskových čepů výfukového konce rotoru s ložiskovými dírami skříně výfukového ložiska

III. Základní příčiny poruch rotoru

Nesprávná údržba sacího vzduchu a mazání Nedodržení výměny vzduchových filtrů podle plánu vede k nadměrnému množství prachu ve sacím vzduchu, což způsobuje vnikání nečistot do kompresní komory a způsobuje intenzivní opotřebení rotorů. Libovolné míchání různých značek maziv může způsobit uhlíkové usazeniny a zatvrdnutí oleje, čímž se dále urychlí opotřebení rotorů.

Nesouladné použití nebo výměna maziva: olej pro kompresor typy, které nesplňují specifikace zařízení, nebo zanedbání plánované výměny oleje, umožňují nadměrné množství nečistot v oleji, což přímo způsobuje škrábance na přesných komponentech, jako jsou rotory a válce válců.

Abnormální provozní parametry způsobují kaskádové poruchy. Nadměrně nízké teploty výstupu během provozu zvyšují obsah vlhkosti ve směsi oleje a plynu, což časem vede ke tvorbě emulze oleje. Emulgované mazivo nedokáže dostatečně mazat ložiska vstupních/výstupních hřídelí, což způsobuje přehřívání a poškození za podmínek vysokých otáček a těžkého zatížení. To nakonec vede k nesouososti, deformaci nebo zaseknutí rotorové hřídele.

Poruchy pohonných komponentů

Problémy jako abnormální vůle v ozubení hřídelové spojky na pohonu nebo porušené pero způsobují nerovnoměrné rozložení zatížení na konci hřídele pohonu, což může vést k její deformaci.

Vady ložisek ve výrobě

Použití nekompatibilních ložiskových komponentů zvyšuje riziko abnormálního selhání ložisek, což nepřímo vyvolává excentricitu a opotřebení rotoru.

Nedostatečná přesnost obrábění a montáže: Sání a výfukové čepy rotoru jsou uloženy v ložiskách v tělese kompresoru a v ložiskovém tělese výfuku. Pokud nesplňuje souosost mezi tělesem, ložiskovým tělesem a rotorem konstrukční normy (které musí být udržovány v rozmezí 0,01–0,02 mm), může to snadno způsobit tření nebo zaseknutí mezi rotory, mezi rotory a tělesem nebo s jinými komponenty.

Akumulace konstrukčních a výrobních chyb Vnitřní komponenty uvnitř kompresní komory mají přesné dynamické uložení, kde je vůle měřena v tisícinách palce nebo milimetru. Pokud je navržená vůle příliš malá a kombinuje se s výrobními tolerance, výrazně stoupá pravděpodobnost poškození rotoru nebo jeho zablokování. Za normálních provozních podmínek činí vůle mezi rotorem a tělesem přibližně 0,1 mm, zatímco vůle mezi výstupní stěnou rotoru a ložiskovým tělesem na výstupu se pohybuje mezi 0,05 až 0,1 mm.

Nesprávné postupy demontáže a montáže Během demontáže mají ložisko a hřídel rotoru tvarové (tlakové) uložení. Přílišná síla při vyjímání může způsobit deformaci součástí a snížit jejich vlastní souosost. Po sestavení jednotky, pokud nezkontrolujeme celkovou souosost sestavených komponent, může dojít k opotřebení dílů nebo zablokování rotoru, pokud začne jednotka pracovat mimo povolené tolerance.

Shrnutí: Většina výše uvedených poruch rotoru u šroubových kompresorů úzce souvisí s lidskou činností, údržbou a postupy montáže. Během běžné údržby může přísné dodržování provozních a servisních pokynů zařízení a zavádění pravidelných opatření údržby efektivně zabránit takovýmto poruchám.