Fungsi dan Kriteria Pemilihan Minyak Pelincir untuk Kompresor Udara

Udara minyak Pengompres terutamanya digunakan untuk melincirkan bahagian-bahagian bergerak silinder kompresor dan injap ekzos, serta memberikan fungsi pencegahan karat, perlindungan terhadap kakisan, penyegelan, dan penyejukan. Memandangkan kompresor udara beroperasi secara berterusan dalam keadaan suhu dan tekanan tinggi dengan kehadiran kondensasi, minyak tersebut mesti menunjukkan kestabilan pengoksidaan pada suhu tinggi yang sangat baik, kecenderungan rendah terhadap pembentukan deposit karbon, kelikatan yang sesuai serta ciri-ciri kelikatan-suhu yang baik, serta sifat pemisahan air yang unggul dan rintangan terhadap karat/kakisan.

I. Keperluan Prestasi

1. Kualiti Minyak Asas Mesti Unggul

Minyak pemampat dikategorikan kepada minyak asas berasaskan mineral dan minyak asas sintetik. Kualiti minyak asas secara langsung menentukan prestasi minyak siap (minyak asas biasanya menyumbang lebih daripada 95% daripada produk siap), dan kualiti minyak asas berkait rapat dengan darjah penyulingan — — Penyulingan yang lebih dalam menghasilkan kandungan aromatik berat dan gam yang lebih rendah, residu karbon yang berkurang, serta peningkatan respons terhadap aditif. Ini membawa kepada kecenderungan pembentukan deposit karbon yang lebih rendah dalam sistem pemampat, pemisahan minyak-air yang lebih baik, dan jangka hayat perkhidmatan yang lebih panjang.

Minyak berasaskan mineral: Pengeluaran biasanya melibatkan penapisan minyak asas melalui proses seperti penapisan pelarut, penyahlilinan pelarut, penghidrogenan, atau penapisan tambahan dengan tanah liat, diikuti dengan pencampuran beberapa aditif.

Minyak berbasis sintetik: Diperbuat menggunakan minyak dasar cecair organik yang disintesis secara kimia sebagai bahan mentah, dicampur atau ditingkatkan dengan pelbagai aditif. Minyak dasar ini kebanyakannya adalah polimer atau sebatian organik berat molekul tinggi. Pada masa ini, minyak sintetik yang digunakan untuk pelinciran pemampat terutamanya merangkumi lima kategori: hidrokarbon sintetik (poli-α-olefin), ester organik (diester), pelincir SNOT, glikol polialkilena, minyak silikon berfluorin, dan ester fosfat. Walaupun minyak pemampat sintetik jauh lebih mahal daripada minyak mineral, ia menawarkan faedah ekonomi keseluruhan yang lebih unggul: kestabilan pengoksidaan yang tinggi, kecenderungan rendah terhadap pembentukan enapan karbon, keupayaan pelinciran dalam julat suhu yang melebihi had toleransi minyak mineral konvensional, jangka hayat perkhidmatan yang lebih panjang, serta keupayaan memenuhi keperluan operasi yang mencabar.

2. Fракsi Minyak Dasar Mesti Sempit

Analisis keadaan operasi pemampat udara menunjukkan bahawa komposisi pecahan minyak asas merupakan faktor penting yang mempengaruhi kualiti minyak pemampat. Penggunaan minyak dengan pecahan yang luas—campuran komponen ringan dan berat—membawa dua isu utama apabila disuntik ke dalam silinder pemampat: Pecahan ringan, disebabkan oleh keterlarutan yang berlebihan, mudah terpisah daripada permukaan kerja secara pramatang, mengurangkan keberkesanan pelinciran; Pecahan berat, dengan keterlarutan rendah, sukar keluar dari kawasan kerja selepas menyelesaikan tugas pelinciran. Pendedahan berpanjangan kepada suhu tinggi dan oksigen mempromosikan pembentukan enapan karbon. Oleh itu, minyak pemampat seharusnya menggunakan minyak dengan julat penyulingan sempit berbanding campuran pelbagai julat penyulingan.

Sebagai contoh, Minyak Pemampat No. 19, yang dirumuskan dengan minyak asas julat luas yang mengandungi komponen residu yang ketara, menunjukkan peningkatan mendap karbon yang ketara semasa operasi. Untuk meningkatkan kualitinya, komponen residu perlu dibuang, dan minyak asas julat sempit harus digantikan.

3. Kelikatan Mesti Sesuai

Dari sudut pandangan prinsip pelinciran dinamik, ketebalan filem minyak meningkat dengan peningkatan kelikatan minyak, tetapi geseran juga meningkat secara seiringan. Oleh itu, pemilihan kelikatan adalah pertimbangan utama dalam memilih minyak pemampat:

Kelikatan terlalu rendah: Kekuatan filem minyak yang tidak mencukupi mungkin terbentuk, mempercepatkan kehausan komponen dan memendekkan jangka hayat perkhidmatan;

Kelikatan terlalu tinggi: Meningkatkan geseran dalaman, menyebabkan peningkatan penggunaan kuasa spesifik pemampat. Ini membawa kepada penggunaan tenaga dan minyak yang lebih tinggi sambil berpotensi menyebabkan mendap di alur gelang piston, injap, dan laluan pelepasan.