Ilmankompressorin voiteluöljyn toiminnot ja valintakriteerit

Ilmaa kiekon öli käytetään ensisijaisesti voitelemassa puristinkammioiden ja päästöventtiilien liikkuvia osia, samalla tarjoamalla ruosteenestoa, korroosiosuojaa, tiivistystä ja jäähdytystoimintoja. Koska ilmapuristimet toimivat jatkuvasti korkeassa paineessa ja korkeassa lämpötilassa kosteutta ollessa läsnä, öljyn on oltava erinomaisen hyvä korkean lämpötilan hapettumisvakauteen, alhainen hiilijäämän muodostumisen taipumus, sopiva viskositeetti ja viskositeetti-lämpötila-ominaisuudet sekä erinomaiset veden erotusominaisuudet ja ruoste-/korroosiosuoja.

I. Suoritusvaatimukset

1. Perusöljyn laadun oltava korkealaatuista

Puristimien öljyt jaetaan mineraalipohjaisiin ja synteettisiin perusöljyihin. Perusöljyn laatu määrittää suoraan valmiin öljyn suorituskyvyn (perusöljy muodostaa tyypillisesti yli 95 % valmiista tuotteesta), ja perusöljyn laatu on tiiviissä yhteydessä jalostusasteeseen — syvällisempi jalostus tarkoittaa vähemmän raskaita aromaattisia yhdisteitä ja hartsia, alhaisempaa hiilijäämää sekä parantunutta lisäaineiden toimivuutta. Tämä johtaa vähentyneeseen hiilisaostumisen alttiuteen puristinjärjestelmissä, parempaan öljyn ja veden erottumiseen sekä pidentyneeseen käyttöikään.

Mineraalipohjaiset öljyt: Tuotanto tapahtuu yleensä jalostamalla perusöljyä liuottajepuhdistuksella, liuottajekauraustuksella, vetykäsittelyllä tai savea täydentävällä puhdistuksella, jonka jälkeen se sekoitetaan useilla lisäaineilla.

Synteettiset öljyt: Valmistetaan kemiallisesti synteetisoitujen orgaanisten nestemäisten perusöljyjen raaka-aineista, joita sekoitetaan tai parannetaan erilaisten lisäaineiden kanssa. Nämä perusöljyt ovat pääasiassa polymeerejä tai suurimolekyylisiä orgaanisia yhdisteitä. Tällä hetkellä puristimien voiteluun käytettävät synteettiset öljyt sisältävät pääasiassa viisi kategoriaa: synteettiset hiilivedyt (poly-α-olefiinit), orgaaniset esterit (dieselit), SNOT-voitelut, polyalkyleeniglykolit, fluoroidut siliconiöljyt ja fosfaattiestrit. Vaikka synteettiset puristinöljyt ovat huomattavasti kalliimpia kuin mineraaliöljyt, ne tarjoavat parempia kokonaistaloudellisia etuja: vahva hapettumisvakaus, alhainen hiilijäämän muodostumisen taipumus, voitelukyky lämpötila-alueilla, joiden ulottuvilla tavalliset mineraaliöljyt eivät kestä, pidempi käyttöikä ja kyky täyttää vaativat käyttövaatimukset.

2. Perusöljyn fraktioiden on oltava kapeat

Ilmapuristimen käyttöolosuhteiden analysointi paljastaa, että peröljyn osamääräkoostumus on keskeinen tekijä, joka vaikuttaa puristinöljyn laatuun. Laajalla osamääräalueella olevien öljyjen – kevyiden ja raskaiden komponenttien seosten – käyttö aiheuttaa kaksi merkittävää ongelmaa, kun niitä ruiskutetaan puristinsylintereihin: Kevyet osamäärät erottautuvat liiallisen haihtuvuutensa vuoksi työskentelypinnalta liian aikaisin, mikä heikentää voitelutehoa; Raskaammat osamäärät, joilla on alhainen haihtuvuus, puolestaan vaikeasti poistuvat työskentelyalueelta voitelutehtävän suorittamisen jälkeen. Pidempi korkean lämpötilan ja hapen vaikutus edistää hiilijäämien muodostumista. Siksi puristinöljyissä tulisi käyttää kapean tislausealueen öljyjä monitislausealueisten seosten sijaan.

Esimerkiksi puristinöljy nro 19, joka on valmistettu laajalla kantöljyllä, jossa on merkittäviä jäännöskomponentteja, muodostaa huomattavasti lisääntyneitä hiilijäämiä käytön aikana. Laadun parantamiseksi jäännöskomponentit on poistettava ja kapea-alueinen kantöljy on korvattava.

3. Viskositeetin on oltava sopiva

Liikevoiteluperiaatteen näkökulmasta öljykalvon paksuus kasvaa öljyn viskositeetin noustessa, mutta kitka myös voimistuu vastaavasti. Siksi viskositeetin valinta on keskeisin huomioita valittaessa puristinöljyä:

Liian alhainen viskositeetti: Saattaa muodostua riittämätön öljykalvon lujuus, mikä kiihdyttää osien kulumista ja lyhentää käyttöikää;

Liian korkea viskositeetti: Lisää sisäistä kitkaa, mikä nostaa puristimen ominaisenergiankulutusta. Tämä johtaa suurempaan energian ja öljyn kulutukseen ja saattaa aiheuttaa jäämiä mäntärenkaiden urissa, venttiileissä ja poistoputkissa.