Ruuvipuristimissa käytettävän voiteluöljyn tehtävä

I. Ilmapuristimen öljyn keskeiset toiminnot ja käyttövaatimukset

Ilmaa kiekon öli voiteluöljy voitelee ensisijaisesti puristinsylinterien ja paineventtiilien liikkuvia osia, samalla täyttäen neljä keskeistä tehtävää: ruosteeneston, korroosioneston, tiivistyksen ja jäähdytyksen.

Koska ilmapuristimet toimivat jatkuvasti korkeassa paineessa ja korkeassa lämpötilassa, ja järjestelmään muodostuu kosteutta, öljyn on täytettävä seuraavat keskeiset suorituskykyvaatimukset:

Erinomainen korkean lämpötilan hapettumisvakaus

Alhainen hiilijäämien muodostumisen taipumus

Sopiva viskositeetti ja viskositeetti-lämpötila-ominaisuudet

Erinomainen veden erottumiskyky sekä ruosteen- ja korroosionsuojaus

II. Ilmapuristimen öljyn avaintekniset vaatimukset

1. Perusöljyn laadun on täytettävä korkeat standardit

Ilmankompressorin öljyn perusöljyt jaetaan kahteen pääluokkaan: mineraali- ja synteettiperusöljyihin. Niiden laatu määrää suoraan valmiin öljyn suorituskyvyn, ja ne muodostavat tyypillisesti yli 95 % seoksen kokonaisuudesta.

Mineraalipohjaiset perusöljyt: Valmistetaan käyttämällä prosesseja, kuten liuottimenpuhdistusta, liuottimenpoistoja, vetykäsittelyä tai savea täydentävää puhdistusta, jonka jälkeen niitä sekoitetaan useilla lisäaineilla muodostaakseen lopputuotteen. Mitä syvemmälle perusöljy jalostetaan, sitä alhaisempi ovat raskaiden aromaattisten yhdisteiden ja hartsien pitoisuudet, hiilijäämän arvo on alhaisempi ja hapettumisen kestävyys parempi. Tämä johtaa hiilijäämien muodostumisen vähenemiseen ilmankompressorijärjestelmissä, parantuneeseen öljyn ja veden erottumiseen sekä pidentyneeseen käyttöikään.

Synteettiset peröljyt: Valmistetaan kemiallisesti synteetisoituista orgaanisista nesteistä sekoittamalla tai lisäämällä addiviitteja, ja niiden keskeisiä komponentteja ovat polymeerit tai korkeamolekyylipainoiset orgaaniset yhdisteet. Yleisiä tyyppejä ovat synteettiset hiilivedyt (poly-α-olefiinit), orgaaniset esterit (dieselit), SNOT-voiteluaineet, polyalkyleeniglykolit, fluorisilikaatit ja fosfaatit. Vaikka ne ovat huomattavasti kalliimpia kuin mineraaliöljyt, ne tarjoavat parempia kokonaistaloudellisia etuja – erinomainen hapettumisvakaus, alhainen hiilijäähtymisen taipumus, voitelukyky ulottuu tavallisten mineraaliöljyjen lämpötila-alueiden ulkopuolelle, pidempi käyttöikä ja toimivuus kovissa olosuhteissa, joissa mineraaliöljyt eivät kestä.

2. Peröljyn tulee käyttää kapeaa tislausejaksoa

Ilmakompressorin käyttöolosuhteiden analyysi osoittaa, että peröljyn tislauseprofiili on ratkaisevan tärkeä kompressorin öljyn laadun parantamiseksi. Laajalla tislauseella valmistettujen öljyjen, jotka sekoittavat kevyitä ja raskaita fraktioita, käyttö aiheuttaa kaksi merkittävää ongelmaa:

Kevyemmät fraktiot osoittavat liiallista haihtuvuutta, mikä aiheuttaa niiden ennenaikaisen erottumisen työskentelypinnuilta sylintereihin ruiskutuksen jälkeen ja vähentää voitelutehokkuutta;

Raskaammat fraktiot osoittavat heikkoa haihtuvuutta eivätkä poistu nopeasti voitelemisessa käytetystä alueesta. Ajan mittaan nämä jäämät kertyvät ja muodostavat helposti hiilijäämiä lämmön ja hapen vaikutuksesta.

Siksi ilmakompressorien öljyjen tulisi käyttää kapean tislausealueen perusöljyjä monitislauseseoksien sijaan. Esimerkiksi kompressorin öljy nro 19, joka on valmistettu laajalla tislausealueella olevasta perusöljystä, jossa on merkittäviä jäämäkomponentteja, johti huomattavan suureen hiilijäämien muodostumiseen kompressorin käytön aikana. Jäämärikkaan perusöljyn korvaaminen kapean tislausealueen perusöljyllä vähentää hiilijäämien muodostumista huomattavasti.

3. Viskositeetin on vastattava todellisia käyttöolosuhteita

Voimansiirron voitelussa öljykalvon paksuus kasvaa korkeamman viskositeetin myötä, mutta kitka nousee vastaavasti.

Liian alhainen viskositeetti: Riittämätön öljykalvon kestävyys kiihdyttää osien kulumista ja lyhentää laitteiston käyttöikää;

Liiallinen viskositeetti: Lisää sisäistä kitkaa, mikä nostaa kompressorin ominaisenergiankulutusta, johtuen siitä energian ja öljyn kulutuksen nousuun. Se voi myös aiheuttaa muodostumia männänrenkaiden urissa, venttiileissä ja poistoaukoissa.