A csavaros kompresszorok kenőolajának funkciója

I. A kompresszorkenőolaj alapvető funkciói és működési követelményei

Lég szivattyú olaj elsősorban a kompresszorhengerek és a kipufogószelepek mozgó alkatrészeit kenje, miközben négy alapvető szerepet tölt be: rozsdamentesítés, korrózióvédelem, tömítés és hűtés.

Mivel a kompresszorok folyamatosan magas nyomáson és hőmérsékleten működnek, és a rendszerben kondenzvíz is jelen van, az olajnak az alábbi alapvető teljesítménymutatóknak kell megfelelnie:

Kiváló magas hőmérsékletű oxidációs stabilitás

Alacsony széntartalmú lerakódási hajlam

Megfelelő viszkozitás és viszkozitás-hőmérséklet jellemzők

Kiváló vízelválasztó képesség és rozsda-/korrózióvédelem

II. A kompresszorkenőolaj kulcsfontosságú teljesítménykövetelményei

1. Az alapolaj minőségének magas szintű előírásoknak kell megfelelnie

A légkompresszor-olaj alapanyagok két fő kategóriába sorolhatók: ásványi alapú és szintetikus. Minőségük közvetlenül meghatározza a kész olaj teljesítményét, amely általában a formulának több mint 95%-át teszi ki.

Ásványi alapú alapolajok: oldószeres finomítás, oldószeres viaszmentesítés, hidrogénezés vagy agyag utófinomítás folyamatokon keresztül állítják elő, majd több adalékanyaggal keverve kapják meg a végső terméket. Minél mélyebb az alapolaj finomítása, annál alacsonyabb a nehéz aromások és gumitartalom, annál kisebb a széntartalék értéke, és annál jobb az antioxidáns érzékenység. Ez csökkenti a szénlerakódás hajlamát a kompresszorrendszerekben, javítja az olaj-víz elválasztást, és meghosszabbítja az élettartamot.

Szintetikus alapolajok: Kémiai úton szintetizált szerves folyadékokból, keverés vagy adalékanyagok hozzáadása révén előállított olajok, melyek fő összetevői polimerek vagy nagy molekulatömegű szerves vegyületek. Gyakori típusok a szintetikus szénhidrogének (poli-α-olefinek), szerves észterek (diészterek), SNOT kenőanyagok, polialkilén-glikolok, fluoroszilikátok és foszfátok. Bár jelentősen drágábbak a ásványi olajoknál, lényegesen jobb gazdasági összhatást nyújtanak – kiváló oxidációs stabilitás, alacsony széntartalmú lerakódási hajlam, a szokásos ásványi olaj-hőmérsékleti tartományon túli kenőképesség, meghosszabbodott élettartam, valamint teljesítmény extrém, az ásványi olajok számára alkalmatlannak minősülő körülmények között.

2. Az alapolajoknak keskeny desztillációs frakciókat kell használniuk

A légkompresszorok üzemeltetési feltételeinek elemzése azt mutatja, hogy az alapolajok desztillációs görbéje döntő fontosságú a kompresszorolaj minőségének javításában. A széles desztillációs tartományú, könnyű és nehéz frakciókat keverő olajok használata két fő problémához vezet:

A könnyű frakciók túlzott illékonyságot mutatnak, ami miatt idő előtt elválnak a munkafelületektől a hengerekbe történő befecskendezést követően, csökkentve ezzel a kenés hatékonyságát;

A nehezebb frakciók alacsony illékonysággal rendelkeznek, így nem képesek gyorsan elhagyni a munkaterületet a kenési feladat befejezése után. Idővel ezek a maradékok felhalmozódnak, és hajlamosak széndepón képződni a hő és az oxigén hatására.

Ezért a kompresszorolajoknak keskeny desztillációs tartományú alapolajokat kell használniuk többdesztillációs keverékek helyett. Például a 19-es kompresszorolaj, amely széles desztillációs tartományú, jelentős mennyiségű maradékot tartalmazó alapolajból készül, a kompresszor üzemeltetése során lényegesen magasabb széndepó képződést eredményezett. A maradékban gazdag alapolaj lecserélése keskeny desztillációs tartományú alapolajra jelentősen csökkenti a széndepó képződést.

3. A viszkozitásnak meg kell egyeznie a tényleges üzemeltetési körülményekkel

A teljesítményátviteli kenésnél a hengeres vastagság növekszik a magasabb viszkozitással, de a súrlódás is ennek megfelelően növekszik. A viszkozitás kiválasztása pontos egyensúlyozást igényel:

Túl alacsony viszkozitás: Elégtelen olajfilm-erő gyorsítja az alkatrészek kopását és lerövidíti a berendezések élettartamát;

Túl magas viszkozitás: Növeli a belső súrlódást, emelve a kompresszor fajlagos teljesítményfelhasználását, ezáltal növelve az energia- és olajfogyasztást. Emellett kiválthat lerakódásokat a dugattyúgyűrű hornyokban, szelepekben és kipufogó járatokban.