Fungsi Minyak Pelincir dalam Pemampat Skru

I. Fungsi Utama dan Keperluan Operasi Minyak Pemampat Udara

Udara minyak Pengompres terutamanya melincirkan komponen bergerak silinder pemampat dan injap ekzos, sambil memenuhi empat peranan kritikal: pencegahan karat, perlindungan terhadap kakisan, penyegelan, dan penyejukan.

Memandangkan pemampat udara beroperasi secara berterusan di bawah keadaan suhu tinggi dan tekanan tinggi dengan kewujudan kondensasi di dalam sistem, minyak tersebut mesti memenuhi keperluan prestasi utama berikut:

Kestabilan pengoksidaan suhu tinggi yang sangat baik

Kecondongan rendah terhadap pembentukan enapan karbon

Kelikatan yang sesuai dan ciri kelikatan-suhu

Keupayaan pemisahan air yang unggul serta perlindungan terhadap karat/kakisan

II. Keperluan Prestasi Utama untuk Minyak Pemampat Udara

1. Kualiti Minyak Asas Mesti Memenuhi Piawaian Tinggi

Minyak asas minyak pemampat udara tergolong dalam dua kategori utama: berbasis mineral dan sintetik. Kualiti mereka secara langsung menentukan prestasi minyak siap, yang biasanya menyumbang lebih daripada 95% daripada campuran tersebut.

Minyak asas berbasis mineral: Dihasilkan melalui proses seperti penyulingan pelarut, pendawaian pelarut, penghidrogenan, atau penapisan lanjutan dengan tanah liat, kemudian dicampur dengan pelbagai aditif untuk membentuk produk akhir. Semakin dalam penyulingan minyak asas, kandungan aromatik berat dan getah akan semakin rendah, nilai residu karbon lebih rendah, dan kepekaan antioksidan lebih baik. Ini menghasilkan kecenderungan deposit karbon yang berkurang di dalam sistem pemampat, pemisahan minyak-air yang unggul, serta jangka hayat perkhidmatan yang lebih panjang.

Minyak Asas Sintetik: Dirumuskan daripada cecair organik yang disintesis secara kimia melalui pencampuran atau penambahan aditif, dengan komponen utama terdiri daripada polimer atau sebatian organik berat molekul tinggi. Jenis-jenis biasa termasuk hidrokarbon sintetik (poli-α-olefin), ester organik (diester), pelincir SNOT, polialkilen glikol, fluorosilikat, dan fosfat. Walaupun jauh lebih mahal berbanding minyak mineral, ia menawarkan kelebihan ekonomi keseluruhan yang lebih baik—kestabilan pengoksidaan yang sangat baik, kecenderungan rendah terhadap pemendapan karbon, keupayaan pelinciran yang melebihi julat suhu minyak mineral piawai, jangka hayat perkhidmatan yang lebih panjang, serta prestasi dalam keadaan mencabar yang tidak dapat ditoleransi oleh minyak mineral.

2. Minyak asas mesti menggunakan pecahan penyulingan sempit

Analisis keadaan operasi pemampat udara menunjukkan bahawa profil penyulingan minyak asas adalah kritikal untuk meningkatkan kualiti minyak pemampat. Penggunaan minyak penyulingan luas yang mencampurkan pecahan ringan dan berat menyebabkan dua isu utama:

Frac cahaya menunjukkan kewapankuasaan yang berlebihan, menyebabkan ia terpisah secara pramatang daripada permukaan kerja selepas disuntik ke dalam silinder dan mengurangkan keberkesanan pelinciran;

Frac yang lebih berat menunjukkan kewapankuasaan yang rendah, gagal keluar dengan cepat dari kawasan kerja setelah selesai menjalankan tugas pelinciran. Dari semasa ke semasa, sisa ini berkumpul dan mudah membentuk enapan karbon di bawah pengaruh haba dan oksigen.

Oleh itu, minyak pemampat udara harus menggunakan minyak asas dengan julat penyulingan sempit berbanding campuran pelbagai penyulingan. Sebagai contoh, Minyak Pemampat No. 19, yang dirumuskan dengan minyak asas berjulat penyulingan luas yang mengandungi komponen sisa yang banyak, menghasilkan enapan karbon yang meningkat ketara semasa operasi pemampat. Menggantikan minyak asas yang kaya sisa dengan minyak asas penyulingan sempit secara besar-besaran mengurangkan pembentukan karbon.

3. Kelikatan Mesti Seiring dengan Keadaan Operasi Sebenar

Dalam pelinciran pemindahan kuasa, ketebalan filem minyak meningkat dengan kelikatan yang lebih tinggi, tetapi geseran juga meningkat secara sepadan. Pemilihan kelikatan memerlukan keseimbangan yang tepat:

Kelikatan terlalu rendah: Kekuatan filem minyak tidak mencukupi menyebabkan kehausan komponen bertambah pantas dan memendekkan jangka hayat peralatan;

Kelikatan terlalu tinggi: Meningkatkan geseran dalaman, menaikkan penggunaan kuasa tentu bagi pemampat, seterusnya meningkatkan penggunaan tenaga dan minyak. Ia juga boleh menyebabkan pemendapan di alur gelang piston, injap, dan laluan ekzos.