A Função do Óleo Lubrificante em Compressores de Parafuso

I. Funções Principais e Requisitos Operacionais do Óleo para Compressor de Ar

Ar óleo para Compressor lubrifica principalmente os componentes móveis dos cilindros e válvulas de escape do compressor, além de desempenhar quatro funções críticas: prevenção contra ferrugem, proteção contra corrosão, vedação e refrigeração.

Dado que os compressores de ar operam continuamente em condições de alta pressão e alta temperatura, com presença de condensação no sistema, o óleo deve atender aos seguintes requisitos principais de desempenho:

Excelente estabilidade à oxidação em altas temperaturas

Baixa tendência à formação de depósitos de carbono

Viscosidade apropriada e características de viscosidade-temperatura

Excelente capacidade de separação da água e proteção contra ferrugem/corrosão

II. Requisitos Principais de Desempenho para Óleo de Compressor de Ar

1. A Qualidade do Óleo Base Deve Atender a Altos Padrões

Os óleos lubrificantes para compressores de ar dividem-se em duas categorias principais: à base mineral e sintéticos. Sua qualidade determina diretamente o desempenho do óleo acabado, representando normalmente mais de 95% da formulação.

Óleos lubrificantes à base mineral: produzidos por meio de processos como refino a solvente, desparafinação a solvente, hidrogenação ou refino complementar com argila, sendo posteriormente misturados com diversos aditivos para formar o produto final. Quanto mais profundo for o refino do óleo lubrificante, menor será o teor de aromáticos pesados e gomas, menor será o valor de resíduo de carbono e melhor será a sensibilidade antioxidante. Isso resulta em menor tendência de formação de depósitos de carbono nos sistemas de compressão, superior separação entre óleo e água e vida útil prolongada.

Óleos Básicos Sintéticos: Formulados a partir de líquidos orgânicos quimicamente sintetizados por meio de mistura ou incorporação de aditivos, cujos componentes principais são polímeros ou compostos orgânicos de alto peso molecular. Os tipos mais comuns incluem hidrocarbonetos sintéticos (poli-α-olefinas), ésteres orgânicos (diésteres), lubrificantes SNOT, polialquileno glicóis, fluorsilicatos e fosfatos. Embora significativamente mais caros do que os óleos minerais, oferecem benefícios econômicos superiores — excelente estabilidade à oxidação, baixa tendência ao acúmulo de carbono, capacidade de lubrificação além das faixas de temperatura padrão dos óleos minerais, vida útil prolongada e desempenho em condições severas além da tolerância dos óleos minerais.

2. Os óleos básicos devem utilizar frações de destilação estreita

A análise das condições operacionais de compressores de ar revela que o perfil de destilação dos óleos básicos é fundamental para melhorar a qualidade do óleo do compressor. O uso de óleos de destilação ampla, que misturam frações leves e pesadas, resulta em dois problemas principais:

As frações leves exibem volatilidade excessiva, fazendo com que se separem prematuramente das superfícies de trabalho após a injeção nos cilindros, reduzindo a eficácia da lubrificação;

As frações mais pesadas apresentam baixa volatilidade, não conseguindo sair rapidamente da área de trabalho após completarem as tarefas de lubrificação. Com o tempo, esses resíduos se acumulam e formam facilmente depósitos de carbono sob a influência do calor e do oxigênio.

Portanto, os óleos para compressores de ar devem utilizar bases com faixa estreita de destilação, em vez de misturas com múltiplas faixas de destilação. Por exemplo, o Óleo para Compressor Nº 19, formulado com uma base de ampla faixa de destilação contendo componentes residuais significativos, resultou em depósitos de carbono consideravelmente elevados durante a operação do compressor. A substituição da base rica em resíduos por uma base de destilação estreita reduz substancialmente a formação de carbono.

3. A viscosidade deve corresponder às condições reais de operação

Na lubrificação de transmissão de potência, a espessura da película de óleo aumenta com maior viscosidade, mas o atrito também aumenta proporcionalmente. A seleção da viscosidade exige um equilíbrio preciso:

Viscosidade muito baixa: força insuficiente da película de óleo acelera o desgaste dos componentes e reduz a vida útil do equipamento;

Viscosidade excessivamente alta: aumenta o atrito interno, elevando o consumo específico de energia do compressor, resultando em maior consumo de energia e de óleo. Pode também causar depósitos nas ranhuras dos anéis de pistão, válvulas e passagens de escape.