Функции и критерии выбора смазочного масла для воздушного компрессора

Воздух масло для компрессора используется в первую очередь для смазывания движущихся частей компрессорных цилиндров и выпускных клапанов, а также обеспечивает защиту от ржавчины, коррозии, герметизацию и охлаждение. Поскольку воздушные компрессоры работают непрерывно в условиях высокого давления и высокой температуры при наличии конденсата, масло должно обладать отличной стабильностью к окислению при высоких температурах, низкой склонностью к образованию углеродистых отложений, подходящей вязкостью и вязкостно-температурными характеристиками, а также превосходными свойствами водоотделения и защитой от ржавчины и коррозии.

I. Требования к эксплуатационным характеристикам

1. Качество базового масла должно быть высоким

Масла для компрессоров делятся на минеральные и синтетические базовые масла. Качество базового масла напрямую определяет эксплуатационные характеристики готового масла (базовое масло обычно составляет более 95 % от готового продукта), а качество базового масла тесно связано со степенью очистки — чем глубже очистка, тем ниже содержание тяжелых ароматических соединений и смол, меньше углеродный остаток и лучше реакция на присадки. Это приводит к снижению склонности к образованию отложений в компрессорных системах, улучшает разделение масла и воды и увеличивает срок службы.

Минеральные масла: производство обычно включает очистку базовых масел с помощью таких процессов, как растворительная очистка, депарафинизация растворителем, гидрирование или дополнительная очистка глиной, после чего добавляются различные присадки.

Синтетические масла: Изготавливаются с использованием химически синтезированных органических жидких основных масел в качестве сырья, смешанных или улучшенных различными присадками. Эти базовые масла в основном представляют собой полимеры или органические соединения с высокой молекулярной массой. В настоящее время синтетические масла, используемые для смазки компрессоров, включают в основном пять категорий: синтетические углеводороды (поли-α-олефины), органические эфиры (диэфиры), SNOT-смазочные материалы, полиалкиленгликоли, фторированные кремнийорганические масла и фосфатные эфиры. Хотя синтетические компрессорные масла значительно дороже минеральных, они обеспечивают превосходные общие экономические преимущества: высокую стабильность к окислению, низкую склонность к образованию углеродистых отложений, способность к смазке в диапазонах температур, превышающих допустимые для традиционных минеральных масел, увеличенный срок службы и возможность соответствовать повышенным эксплуатационным требованиям.

2. Фракции базовых масел должны быть узкими

Анализ условий работы воздушного компрессора показывает, что состав фракции базового масла является критическим фактором, влияющим на качество масла компрессора. Применение масел с широкими фракциями с смесью легких и тяжелых компонентов вызывает две основные проблемы при впрысках в цилиндры компрессора: легкие фракции из-за чрезмерной летучести легко отделяются от рабочих поверхностей преждевременно, уменьшая эффек Длительное воздействие высоких температур и кислорода способствует образованию углеродных отложений. Поэтому для компрессорных масел следует использовать масла узкого диапазона дистилляции, а не смеси с большим диапазоном дистилляции.

Например, компрессорное масло № 19, изготовленное на основе масла широкого диапазона с содержанием значительного количества остаточных компонентов, проявляет заметно повышенное образование углеродистых отложений в процессе эксплуатации. Для улучшения его качества необходимо удалить остаточные компоненты и заменить их на базовое масло узкого диапазона.

3. Вязкость должна быть соответствующей

С точки зрения принципов гидродинамической смазки, толщина масляной пленки увеличивается с ростом вязкости масла, но при этом соответственно возрастает и трение. Поэтому выбор вязкости является основным критерием при подборе компрессорного масла:

Слишком низкая вязкость: может образовываться недостаточная прочность масляной пленки, что ускоряет износ деталей и сокращает срок службы;

Слишком высокая вязкость: увеличивает внутреннее трение, повышая удельное энергопотребление компрессора. Это приводит к повышенному расходу энергии и масла, а также потенциально вызывает образование отложений в канавках поршневых колец, клапанах и выпускных патрубках.