Професійні поради з обслуговування повітряних фільтрів компресорів (повітряні фільтри)

Повітряний фільтр виконує роль «вахтера» для гвинтових повітряних компресорів. Якщо він вийде з ладу, пил та домішки безпосередньо забруднять мастило, зносять головний блок і навіть можуть забити сепаратор масла та газу (ядро масляного сепаратора). Сьогодні виробник повітряних компресорів проведе вас крок за кроком через стандартні методи обслуговування елементів повітряного фільтра — від розпізнавання сигналів до практичного впровадження:

I. Розпізнавання сигналів для обслуговування: не чекайте, доки відбудеться закупорка

Коли слід проводити обслуговування повітряного фільтра? Звертайте увагу на два ключові показники, а не покладайтеся на припущення:

Сигналізація світлового індикатора перепаду тиску: світловий індикатор перепаду тиску, встановлений на вході/виході фільтра, автоматично спрацьовує, коли закупорка призводить до того, що перепад тиску досягає заданого значення (наприклад, загоряється індикатор на контролері або з'являється спливаюче попередження).

Таймер «Нагадування»: коли таймер внутрішнього блоку досягає нуля, на дисплеї LCD безпосередньо з'являється напис «Фільтр повітряний забруднений» — в обох випадках потрібно негайно очистити або замінити фільтр.

II. Безпека перш за все: 3 обов’язкові кроки перед технічним обслуговуванням

Технічне обслуговування можна виконувати лише після повного зупинення компресора повітря. Пропуск будь-якого кроку загрожує ризиками:

По-перше, відключіть живлення блоку, вийнявши шнур із розетки або вимкнувши головний вимикач, щоб запобігти випадковому запуску.

Відкрийте клапан зниження тиску на системі подачі повітря й чекайте, доки показник манометра не знизиться до 0, повністю знімаючи залишковий тиск.

Одягніть протидовжувальні рукавички та захисні окуляри, щоб запобігти потраплянню пилу в очі або порізатися під час демонтажу компонентів. фільтруючий елемент .

III. Керівництво з 4 кроків: очищення/заміна повітряного фільтра — робіть правильно

Крок 1: Вийміть фільтр — дійте обережно, щоб уникнути потрапляння пилу «всередину»

Спочатку відкрийте кінцевий ковпачок повітряного фільтра (деякі мають защілку — просто роз’єднайте; інші потребують відкручування поверхневих кріплень).

Ослабте болти кріплення фільтра. Обережно підтримуйте фільтр обома руками та повільно витягніть його — уникайте струшування пилу з поверхні фільтра всередину впускної камери (якщо пил потрапив, спочатку протріть її сухою ганчіркою).

Крок 2: Перевірка стану — 2 способи визначення «очистити чи замінити»

Не поспішайте викидати зніманий фільтр. Спочатку виконайте ці 2 перевірки:

Оцініть ступінь забруднення: якщо поверхня фільтрувального паперу лише трохи запилена, не потемніла і легка на дотик, її можна очистити. Якщо папір набув сірувато-чорного кольору і став жорстким, слід замінити фільтр.

Перевірте на пошкодження: скористайтеся ліхтариком (або невеликою лампою), щоб направити світло всередину сердечника фільтра, повільно обертаючи його ззовні. Якщо світло проникає крізь будь-яку ділянку, це вказує на наявність отворів або розривів у фільтрувальному папері. Навіть найменші отвори роблять фільтр непридатним для використання — негайно замініть його.

Крок 3: Очистіть або замініть — пам'ятайте про «2 робити та 2 не робити»

Можна очищати: лише фільтри, які «не пошкоджені і забиті виключно пилом», можна очищати. Використовуйте стиснене повітря з низьким тиском (тиск не повинен перевищувати 0,3 МПа; більший тиск пошкодить паперовий елемент). Продувайте з «внутрішньої сторони назовні» фільтра (у напрямку руху повітря, щоб видалити пил із зовнішньої поверхні, а не заганяти його глибше в паперові волокна).

Не можна очищати: якщо поверхня фільтру забруднена олією (наприклад, від поблизу розташованих парів олії чи витоків машинної олії), викиньте його та замініть на новий. Олія проникає в паперовий елемент фільтра, її неможливо вимити, і вона забруднюватиме повітря олія для компресора , що зрештою обійдеться дорожче. Крім того, паперові фільтри категорично заборонено мити водою, миючими засобами чи бензином, оскільки це зруйнує фільтрувальний папір.

Крок 4: Встановіть фільтрувальний елемент назад — переконайтесь у герметичності, без повітряних зазорів.

Перед встановленням ретельно очистіть внутрішню частину кінцевої кришки та впускну камеру, видаливши будь-який залишковий пил або брухт (використовуйте суху ганчірку або продуйте стисненим повітрям низького тиску).

Перевірте ущільнювальне кільце фільтруючого елемента (іноді — губчасте кільце). Якщо воно деформоване або потріскане, замініть його одночасно з елементом — пошкоджене кільце призводить до підсосу повітря і потрапляння забруднювачів у систему.

Встановіть фільтруючий елемент у монтажні пази, переконавшись, що ущільнювальне кільце щільно прилягає до стінок камери без перекосів. Потім закріпіть кінцеву кришку, рівномірно затягнувши болти або зафіксувавши защілки (усуньте надмірне зусилля, яке може спричинити деформацію кришки).

Після встановлення виконайте просту перевірку: запустіть компресор на холостому ходу на 5 хвилин. Нанесіть мильний розчин на шов кінцевої кришки. Якщо бульбашки не з’являються, ущільнення справне. Якщо бульбашки утворюються, вимкніть пристрій і переустановіть кришку.

IV. Два важливі нагадування: Уникайте цих помилок

Не змінюйте налаштування диференціального тиску довільно: під час обслуговування перевіряйте перемикач, щоб переконатися у надійності підключення дротів і правильній чутливості. Його встановлене значення зазвичай не перевищує 50 кПа (див. інструкцію до вашого пристрою). Ніколи не збільшуйте це значення самостійно, оскільки це запобігає спрацьовуванню сигналізації, коли фільтрувальний елемент наближається до виходу з ладу. Це збільшує навантаження на пристрій і пошкоджує головний двигун.

Не економте на фільтрах: завжди використовуйте фільтри, які відповідають моделі вашого компресора (оригінальні або сертифіковані сторонні). Неправильний розмір створює зазори між фільтром і корпусом, що дозволяє забруднюючим речовинам обходити захист. Це прискорює вихід з ладу масла та елемента масловідділювача.

5. Чому слід приділяти увагу? Незначна економія призводить до великих втрат

Повітряні фільтри можуть здаватися дешевими витратними матеріалами, але вони безпосередньо впливають на два «дорогі компоненти»:

Погані повітряні фільтри дозволяють забруднювачам потрапляти в масло компресора, що призводить до передчасного емульгування та деградації. Заміна масла коштує в кілька разів більше, ніж повітряний фільтр.

Забруднювачі також забивають елементи масловіддільника, які зазвичай коштують у понад десять разів більше, ніж повітряні фільтри. Невиконання технічного обслуговування повітряних фільтрів і необхідність заміни елемента масловіддільника призводить до значних фінансових втрат. VI. Інтервали обслуговування: не слід суворо дотримуватися «встановлень виробника»; коригуйте їх гнучко залежно від умов навколишнього середовища.

Виробники встановлюють базові інтервали (зазвичай 3000–5000 годин за стандартних умов) у контролері установки, який подає сповіщення, коли настає час обслуговування. Дотримання цих інтервалів є загалом безпечним.

Однак, якщо ваш компресор повітря працює в пилових умовах (наприклад, шахти, столярні майстерні) або в надзвичайно вологих умовах (наприклад, південні дощові сезони, підприємства з переробки морепродуктів), скоротіть цикл на 30%-50%. Наприклад, якщо початковий інтервал заміни становив 5000 годин, тепер замінюйте його через 3000 годин. Крім того, проводьте частіші перевірки — контролюйте стан фільтрувального елемента кожні 100-200 годин. Не чекайте, доки він повністю забрудниться, перш ніж щось робити.