Protection des compresseurs à air et rappel d'entretien des filtres

Résumé : Les compresseurs d'air, comme le corps humain, disposent de systèmes d'auto-protection. Cette auto-protection provient de leurs systèmes d'avertissement, notamment les systèmes de pression, les systèmes de contrôle de température, les systèmes électriques, les systèmes à trois filtres et autres protections. Dès qu'un dysfonctionnement se produit, les compresseurs d'air

Les compresseurs d'air, comme le corps humain, disposent de systèmes d'auto-protection. L'auto-protection des compresseurs d'air provient de leurs systèmes d'alerte, qui comprennent notamment les systèmes de pression, les systèmes de contrôle de température, les systèmes électriques et les systèmes à trois filtres. Dès qu'un de ces systèmes tombe en panne, le compresseur d'air déclenche une alarme pour informer l'opérateur du problème.

(1) Système de protection de la pression : Les compresseurs d'air sont équipés d'une vanne de pression minimale, d'un contrôle de capacité (non disponible sur le modèle MLGF-3,6/7G-22), d'une vanne de contrôle de pression et d'un système de contrôle de vanne de sécurité, assurant ainsi le fonctionnement du compresseur d'air dans une plage de pression spécifiée.

(2) Système de protection thermique : Tous les modèles sont équipés de commutateurs de température, la température de déclenchement étant généralement fixée à 110°C. En conditions normales, le système de refroidissement garantit que le compresseur d'air fonctionne dans une plage de température optimale de 75 à 95°C. Toutefois, un débit d'huile insuffisant, un bouchon dans le refroidisseur ou une température ambiante élevée peuvent provoquer une augmentation de la température d'échappement. Le compresseur d'air peut continuer à fonctionner normalement tant que la température d'échappement ne dépasse pas 110°C. C'est pourquoi, pour le modèle WTYK-11B, le commutateur de température à action de pression est réglé à 110°C. Lorsque, pour une raison quelconque, la température d'échappement atteint cette valeur de consigne de 110°C, les contacts normalement ouverts se ferment, entraînant l'arrêt du compresseur d'air et l'allumage du voyant d'alarme de température d'échappement élevée.

(3) Système de protection électrique

(4) Système d'alerte d'entretien des trois filtres du compresseur d'air : Le modèle MLGF-3.6/7G-22 est équipé d'un indicateur de maintenance du filtre à air sur le filtre lui-même, permettant de le remplacer en fonction de son indication. élément de filtre les autres modèles sont équipés de pressostats différentiels (type normalement ouvert) pour le filtre à air, le filtre à huile et le coalescent. Le remplacement peut être effectué en fonction des voyants situés sur le panneau de commande. Tous les modèles disposent d'un compteur d'heures de fonctionnement installé dans la boîte de commande électrique. Pour le modèle MLGF-3.6/7G-22, le filtre à huile et le coalescent peuvent être remplacés conformément au cycle de remplacement indiqué ci-dessous. Pour les autres modèles, les trois filtres peuvent être remplacés soit en fonction de l'indicateur de maintenance, soit selon le cycle de remplacement recommandé, ce qui arrive en premier.

(5) Principe d'alarme de blocage du pressostat différentiel des filtres à air, à huile et du coalesceur

Lorsque le filtre à huile se bouche, la différence de pression entre son entrée et sa sortie augmente. Lorsqu'elle atteint la valeur prédéfinie du commutateur de pression différentielle du filtre à huile (environ 0,15 à 0,18 MPa), le contact normalement ouvert se ferme et le voyant d'alarme de blocage du filtre à huile s'allume.

Lorsque le filtre séparateur huile-air se bouche, la différence de pression entre son entrée et sa sortie augmente. Lorsqu'elle atteint la valeur prédéfinie du commutateur de pression différentielle du séparateur d'huile (environ 0,12 MPa), le contact normalement ouvert se ferme et le voyant d'alarme de colmatage du séparateur huile-air s'allume.

Lorsque le filtre à air se bouche, la différence de pression entre son entrée et sa sortie augmente. Lorsqu'elle atteint la valeur prédéfinie du commutateur de pression différentielle du filtre à air (environ 0,008 MPa), le contact normalement ouvert se ferme et le voyant d'alarme de colmatage du filtre à air s'allume.