Viktig skruvkompressor arbetsprincip

De kärnkomponenter i en skruvkompressor består av ett par sammanflätade helikala, manliga och kvinnliga rotorer inuti cylindern. Båda rotorerna har flera ihåliga tandhål och roterar i hög hastighet i motsatta riktningar under drift. Avståndet mellan rotorerna samt mellan rotorerna och husets innervägg är endast 5 till 10 tusundels tum (0.05 till 0.10 millimeter), vilket säkerställer tätheten i gaskompressionsprocessen.

När det gäller drivsystemet drivs huvudrotorn (även känd som den manliga eller konvexa rotorn) vanligtvis av en elmotor (även om motordrivna konfigurationer finns i vissa tillämpningar). Kraftöverföring till sekundärrotorn (även känd som den kvinnliga eller konkava rotorn) sker främst genom två metoder: flexibelt driv med hjälp av en oljefilm bildad genom oljeinjicering, eller stelt transmissionsdriv med synkroniserade växlar i båda rotors ändar. Båda drivmetoderna säkerställer att det inte uppstår direkt metall-till-metall-kontakt under rotorernas drift (i teorin), vilket effektivt minskar nötning och förbättrar driftsstabilitet.

Kompressorns utloppsvolym (flöde) och utloppstryck bestäms främst av rotorns strukturella parametrar: längre rotorer förbättrar tryggradningsförmågan under kompressionshugg, vilket resulterar i högre utloppstryck; större rotordiameter ökar gasvolymen per insugningscykel, vilket leder till större utloppsflöde.

Driftscykeln följer sekvensen "insugning – kompression – utsläpp", detaljerad enligt följande: När skruvrotorns tandkåpa roterar till insugningsportens position expanderar dess volym gradvis. Omvårdnadsgas sugs in av tryckskillnaden och fyller kåpan. När rotorn fortsätter att rotera täts tandkåpan med gas av kåpans vägg, vilket bildar en oberoende kompressionskammare. I detta skede injiceras smörjolja under högt tryck i kammaren, samtidigt som den uppfyller tre funktioner: tätnings-, kyl- och smörjverkan. Den kontinuerliga rotationen av rotorn gör att kompressionskammarens volym stadigt minskar, vilket gradvis komprimerar olje-gasblandningen (en blandning av smörjolja och gas) inuti kammaren, vilket resulterar i en ständig ökning av trycket. När kompressionskammaren roterar till överensstämmelse med utsläppsporten expelleras den högtryckade olje-gasblandningen ur kompressorn under tryck, vilket slutför en hel arbetscykel.

Den stabila driften av rotorer stöds av ett friktionsminskande lagersystem: Lagren är fixerade och positionerade via ändlock nära axeländarna. Inloppsänden använder vanligtvis rullager, främst för att bära radiella laster; Utlöppsänden har ett par motriktade koniska rullager. Dessa lagringsdelar har en dubbel funktion: de fungerar som trycklager för att motverka den axiala kraft som genereras vid rotorernas drift, samtidigt som de också bär radiella laster. Samtidigt tillhandahåller de den minimala axiala clearance som krävs för rotorernas rörelse, vilket säkerställer exakt drift inom specificerade gränser.

Anmärkningsvärt är att när rotorn kontinuerligt roterar upprepar varje par sammanmeshuggande tandluckor sekventiellt processen "insugning—komprimering—avgasning". Arbetscyklerna för flera tandluckor låser samman och alternerar kontinuerligt, vilket gör att kompressorn kan leverera en jämn och stabil gasutgång.