Gabay sa Paglutas ng Problema: Mga Bahagi ng Screw Compressor na May Sira

Kapag nagsimulang bumaba ang pagganap ng isang screw compressor, ang pangunahing sanhi ay halos laging nauuugnay sa isa o higit pang mga bahaging nasira o nausog na mga parte ng screw compressor . Ang mga pasilidad sa industriya na umaasa sa compressed air para sa patuloy na operasyon ay hindi kayang abutin ang mahabang panahon ng pagkakatigil, kaya ang kakayahang madiagnose agad ang mga problema ay parehong teknikal na kailangan at disiplina na nag-iipon ng gastos. Ang pag-unawa kung aling mga komponente ang pinakamaraming nagkakasira, kung paano ipinapakita ang mga pagkabigo na ito, at anong mga aksyon na pampagaling ang nagrere-restore ng pagganap ay ang pundasyon ng anumang epektibong programa sa pagpapanatili.

Ang gabay sa pagtutuos ng problema na ito ay idinisenyo para sa mga inhinyerong pangpanatili, mga namamahala ng planta, at mga espesyalistang pangpamimili na nakikipagtulungan nang direkta sa mga sistema ng rotary screw compressor. Ito ay naglalakbay sa pinakakaraniwang mga senaryo ng kawalan na nauugnay sa partikular na mga parte ng screw compressor , ipinaliliwanag ang mga indikador sa pagsusuri na dapat subaybayan ng mga teknisyan, at inilalahad ang mga konkretong solusyon. Kung anuman ang iyong kinakaharap—mga abnormal na pagkawala ng presyon, sobrang init, kontaminasyon ng langis, o di-karaniwang ingay—ang mapagkukunan na ito ay tutulong sa iyo na matukoy nang mabilis ang ugat ng problema at gawin ang mga desisyong may kaugnayan sa pagpapalit.

Pag-unawa sa Tungkulin ng Mahahalagang Bahagi ng Screw Compressor

Ang Air End at Rotor Assembly

Ang air end ay ang mekanikal na puso ng anumang rotary screw compressor, na naglalaman ng mga male at female rotors na nagsisiksik ng hangin sa pamamagitan ng patuloy na pagkakasabay ng pag-ikot. Kapag sumasailalim ang mga rotor na ito sa pagkasira, tumataas ang mga clearance nang lampas sa nakatakda, na nagreresulta sa panloob na pagbubuhos ng hangin at isang napapansin na pagbaba sa volumetric efficiency. Ang maagang pagkilala dito ay nakakapigil sa pag-aaksaya ng enerhiya at nakakaiwas sa pangkalahatang pagkabigo ng rotor assembly.

Sa lahat mga parte ng screw compressor , karaniwang ang pinakamahal na bahagi ang kailangang palitan ang air end, kaya ang proaktibong inspeksyon ay lubhang mahalaga. Kasama sa mga palatandaan ng pagdurumi ng rotor ang mas mataas kaysa karaniwan na temperatura ng inilalabas na hangin, nabawasan ang output pressure sa parehong antas ng power draw, at mga pagbabasa ng vibration na naiiba sa mga basehan na sukat. Ang iskedyul na pagsusuri ng vibration at thermal imaging ay nagbibigay ng maagang babala bago pa man maging hindi maitatama ang pisikal na pinsala.

Ang pagkabigo ng bilihin sa loob ng air end ay isa pang karaniwang uri ng kahinaan. Ang mga bilihin ay sumusuporta sa mga rotor shaft sa ilalim ng patuloy na mataas na bilis ng pag-ikot, at ang kontaminadong lubrication o maling viscosity ng langis ay pabilisin ang kanilang rate ng pagsuot. Gamitin palaging ang grado ng langis na tinukoy para sa iyong yunit at palitan ang mga bilihin sa mga inirerekomenda ng tagagawa na interval upang protektahan ang mahalagang assembly na ito.

Ang Inlet Valve at Sistema ng Control ng Kapasidad

Ang inlet valve ay nagreregula ng daloy ng hangin papasok sa compression chamber, at ito ay isa sa mga mga parte ng screw compressor pinakakadalas na kasali sa instability ng presyon at mga pagkabigo ng unloader. Ang isang valve na hindi buo ang pagbukas ay binabawasan ang kapasidad ng makina, samantalang ang isang valve na hindi kayang buo ang pagsara sa panahon ng unload cycles ay nagdudulot ng pagpapatakbo ng yunit sa ilalim ng labis na backpressure. Parehong kondisyon ay nagpapabigat sa drive system at nagpapataas ng mga gastos sa enerhiya.

Ang pag-akumula ng dumi sa upuan ng balbula, mga punit na katawan ng balbula, at mga gumagana nang pinaikli ang solenoid ay ang pangunahing dahilan ng maling paggana ng inlet valve. Maaaring ikumpirma ng isang teknisyan ang kamalian na may kinalaman sa balbula sa pamamagitan ng pagsubaybay sa dalas ng paglo-load at pag-unload ng compressor. Ang abnormang mabilis na pag-uulit — na karaniwang tinatawag na short cycling — ay nagpapahiwatig na ang inlet valve o ang solenoid ng control ng kapasidad ay hindi tamang tumutugon sa mga signal ng presyon mula sa sistema ng kontrol.

Kapag sinusuri ang mga problema sa inlet valve, suriin palagi ang tubo ng control line para sa mga kink, mga bunganga, at kontaminasyon ng kahalumigmigan. Ang isang nasirang signal ng kontrol ay magdudulot ng mga sintomas na kahawig ng isang sirang balbula kahit na ang katawan ng balbula mismo ay mekanikal na buo. Ang pagpapalit o paglilinis ng inline filter sa circuit ng kontrol ay madalas na nakalilimutan ngunit napakahusay na unang hakbang.

Pagdidiskarte ng mga Pagkabigo na May Kaugnayan sa Pagsasala

Ang Elemento ng Air Filter

Ang pagsasala ay isa sa pinakamahalagang aspeto ng mga parte ng screw compressor pangangalaga, ngunit ito ay madalas na binabale-wala hanggang sa maging malubha na ang mga sintomas. Ang hangin filter Element nakatayo sa pasukan ng sistema ng compression at nag-aalis ng mga partikulo bago dumating ang hangin sa mga rotor. Ang isang nablock o punong-puno na filter ay nagpapataas ng pressure differential sa pasukan, kaya pinipilit ang compressor na mas magsikap upang magbigay ng parehong dami ng output.

Kapag ang elemento ng air filter ay lubhang naka-restrict, ang mga epekto sa downstream ay kumakalat sa maraming sistema. Ang mga rotor ay nakakaranas ng mataas na differential pressure, tumataas ang pagkonsumo ng langis habang hinaharap ng compressor ang hamon na panatilihin ang seal integrity, at malaki ang pagbaba ng kabuuang kahusayan ng sistema. Para sa mga pasilidad na gumagana sa mga madumi o mataas ang kahalumigan na kapaligiran, dapat maikli ang mga interval ng pagpapanatili ng filter nang malaki kung ikukumpara sa karaniwang rekomendasyon.

Pagpapalit ng mga parte ng screw compressor kaugnay ng pag-filter ng hangin — lalo na ang elemento ng filter ng hangin — ay isang mababang gastos, mataas na epekto na interbensyon. Ang paggamit ng kapalit na elemento na sumusunod sa mga tukoy ng OEM ay nagpapanatili ng tamang micron rating at istruktural na integridad, na direktang protektado ang air end mula sa abrasive na kontaminasyon. Huwag kailanman subukang linisin at i-reinstall ang isang disposable na filter element, dahil ang nasirang filter media ay nagpapahintulot sa mga maliliit na partikulo na lumipas nang buo sa yugto ng pag-filter.

Ang Filter ng Langis at Elemento ng Separator

Sa mga oil-injected na rotary screw compressor, ang filter ng langis at ang elemento ng oil separator ay sama-samang gumagana upang panatilihin ang malinis na lubrication at maghatid ng compressed air na walang langis sa downstream system. Ang isang nablock na filter ng langis ay nagdudulot ng kakulangan ng lubrication sa mga bearing at sa ibabaw ng rotor, na nagreresulta sa mataas na temperatura ng langis, nadagdagan na ingay ng bearing, at sa matitinding kaso, rotor seizure. Dahil dito, ang filter ng langis ay isa sa pinakamahalagang bahagi para sa kaligtasan mga parte ng screw compressor sa buong makina.

Ang elemento ng separator ng langis ay nag-aalis ng mga nakadikit na patak ng langis mula sa naka-compress na hangin bago ito umalis sa sistema. Kapag ang elemento na ito ay umabot na sa katapusan ng kanyang buhay-pangserbisyo, tumaas nang malaki ang pagdaloy ng langis papasok sa network ng naka-compress na hangin. Ang mga kagamitan, kasangkapan, at proseso sa downstream na umaasa sa malinis at tuyong hangin ay lahat naapektuhan nang negatibo. Ang pagsubaybay sa pressure differential sa buong elemento ng separator ang pinakamaaasahang paraan upang matukoy kung kailan kinakailangan ang pagpapalit.

Ang mga datos sa serbisyo ay paulit-ulit na nagpapakita na ang mga pasilidad na sumusunod nang mahigpit sa iskedyul ng pagpapalit ng filter ng langis at ng separator ay may mas mababang rate ng pagsuot ng rotor, pagkabigo ng bearing, at kontaminasyon ng sistema ng langis. Ang pagtrato sa mga ito bilang mahahalagang consumables imbes na opsyonal na mga item sa pagpapanatili ay may direktang positibong epekto sa kabuuang gastos sa pagmamay-ari para sa buong sistema ng naka-compress na hangin. mga parte ng screw compressor bilang mahahalagang consumables imbes na opsyonal na mga item sa pagpapanatili ay may direktang positibong epekto sa kabuuang gastos sa pagmamay-ari para sa buong sistema ng naka-compress na hangin.

Pagharap sa mga Kawalan sa Thermal at Cooling System

Thermostatic Valve at Oil Cooler

Ang mga kabiguan sa pamamahala ng init ay responsable sa isang malaking bahagdan ng hindi inaasahang pagpapahinto ng kompressor. Ang termostatikong balbula, na minsan ay tinatawag ding thermal bypass valve, ay sumusuri sa temperatura ng langis sa pamamagitan ng pagdidirekta ng daloy sa pagitan ng oil cooler at ng isang bypass circuit. Kapag ang balbulang ito ay nakakabit sa bukas na posisyon, ang langis ay tumatakbo palabas sa cooler kahit sa mataas na temperatura ng operasyon, at ang kompressor ay nawawalan ng kuryente dahil sa maliit na pagkakamali sa temperatura. Kapag naka-kabit ito sa saradong posisyon, ang langis ay sobrang pinapalamig at ang viscosity nito ay tumataas hanggang sa punto kung saan hindi na ito makakadaloy nang malaya sa loob ng sistema ng lubrication.

Sa gitna ng mga parte ng screw compressor bilang bahagi ng regulasyon ng init, ang elemento ng termostatikong balbula ang pinakakaraniwang punto ng kabiguan. Ang wax-filled actuator sa loob ng balbula ay tumitigas sa paglipas ng panahon o nadudumihan ng mga byproduct ng pag-degrade ng langis, na nagdudulot ng hindi regular o kumpletong pagkawala ng kakayahang mag-regulate. Ang pagpapalit ng termostatikong elemento bilang bahagi ng isinchedule na serbisyo ng langis — imbes na hintayin ang isang kabiguan — ay isang lubos na kinikilala at pinakamainam na gawain sa pangangalaga ng kompressor.

Ang mismong oil cooler ay maaaring mag-akumula ng scale, langis na varnish, at mga debris mula sa hangin na unti-unting naghihigpit sa kakayahan nito sa paglipat ng init. Ang regular na panlabas na paglilinis ng mga yunit na pinapalamig ng hangin at ang periodikong kemikal na pag-flush ng mga pinapalamig ng tubig ay nakakapigil sa unti-unting pag-akumula na nagdudulot ng pangmatagalang kondisyon ng sobrang init. Ang pagsusuri sa cooler tuwing narekord ang isang kahinaan dahil sa mataas na temperatura ay mabilis na magpapakita kung ang cooler o ang thermostatic valve ang pangunahing sanhi ng problema.

Kondisyon ng Cooling Fan at Drive Belt

Para sa mga air-cooled screw compressor, ang cooling fan at ang mekanismo nito para sa pagpapagalaw ay mahalaga mga parte ng screw compressor na madalas na binabalewalang isagawa sa panahon ng karaniwang pagpapanatili. Ang nasira o lumalangoy na fan belt ay nababawasan ang daloy ng hangin sa ibabaw ng oil cooler at aftercooler, na nagdudulot ng pagtaas ng temperature ng discharge kahit kapag ang compressor ay gumagana sa ilalim ng katamtamang load. Ang pagsusuri sa tensyon ng belt at sa kalagayan ng ibabaw nito sa bawat interval ng serbisyo ay nakakapigil sa hindi inaasahang thermal shutdown.

Pinsala sa bilahira ng kipas — dahil sa pag-impact ng dayuhang bagay o pagkapagod ng materyal — ay nagdudulot ng pagvivibrate at binabawasan ang kahusayan ng pagpapalamig. Dahil ang buong yunit ng kipas ay karaniwang nakakabit sa loob ng takip ng makina, maaaring hindi agad makikita ang pinsala sa panlabas na inspeksyon. Dapat palaging isama ng mga teknisyan ang inspeksyon sa bilahira ng kipas kapag sinusuri ang di-paipaliwanag na pagtaas ng temperatura, lalo na sa mga kompresor na gumagana sa mga kapaligiran na may mataas na antas ng mga nakalutang na dumi.

Pananaliksik sa Mekanikal na Ingay at Pagvivibrate

Pagkilala sa mga Sira sa Bilyon at Kupling

Ang di-karaniwang ingay na mekanikal ay isa sa pinakadirektang indikasyon na mga parte ng screw compressor kailangan ng agarang pansin. Ang mga sira sa bilyon ay karaniwang nagdudulot ng katangi-tanging mataas na frekwensiya na uning-uning o ugong na tumataas ang intensidad nito habang dumadami ang bilis ng operasyon. Ang paggamit ng estetoskopyo o vibration analyzer upang lokalin ang pinagmulan ng ingay ay nagpapahintulot sa mga teknisyan na magkakaiba ang mga bilyon ng air end, mga bilyon ng motor, at mga bahagi ng gear train nang walang kailangang buksan ang makina.

Ang flexible coupling sa pagitan ng motor at ng air end ay sumisipsip ng torsional na shock at minor na misalignment. Kapag humina ang elemento ng coupling—maging dahil sa pagkapagod ng goma, kemikal na pagsalakay mula sa kontaminasyon ng langis, o pisikal na sobrang karga—ang antas ng vibration sa parehong motor at air end ay tumataas. Ang pagsusuri sa coupling ay isang simpleng prosedura na dapat isama sa bawat pangunahing serbisyo interval para sa mga belt-free direct-drive compressor.

Ang dokumentasyon ng baseline na vibration signatures habang ina-commission ang sistema ay nagbibigay ng reference na datos na kailangan upang matukoy ang mga trend ng paghina sa paglipas ng panahon. Ang isang vibration reading na lumipad na 20 hanggang 30 porsyento nang higit sa baseline ay isang reliable na signal na isa o higit pa sa mga parte ng screw compressor sa loob ng drive train ay nangangailangan ng pagsisiyasat bago pa lalo pang umuunlad ang kahinaan patungo sa isang failure event. Ang predictive na pamamaraan sa pagpapanatili na ito ay konstanteng nababawasan ang hindi inaasahang downtime at binababa ang kabuuang gastos sa pagkukumpuni.

Pagbabago ng Presyon at Integridad ng Seal

Ang shaft seals ay kabilang sa mga parte ng screw compressor ang pinakadirektang responsable sa pagkontamina ng langis sa sistema ng compressed air at sa mga panlabas na pagsabog ng langis. Habang tumatanda ang mga seal, ang mga sealing lips ay tumitigas at nawawala ang kanilang kakayahan na umangkop sa ibabaw ng umiikot na shaft, na nagpapahintulot sa langis na dumaloy kasalong shaft at pumasok sa daloy ng compressed air o lumabas bilang panlabas na pagsabog sa frame ng makina. Ang maagang pagsuot ng seal ay madalas na ipinapakita ng mga stain ng langis sa paligid ng shaft housing o ng mataas na antas ng oil carryover sa mga pagsusuri sa kalidad ng compressed air.

Ang pressure pulsation — isang ritmikong pagbabago sa discharge pressure — ay maaari ring magpahiwatig ng panloob na pagsuot ng seal sa loob ng air end. Kapag tumataas ang panloob na clearance dahil sa pagsuot ng seal, ang hangin ay bumabalik mula sa mataas na presyur na bahagi pabalik sa mababang presyur na bahagi ng rotor profile, na lumilikha ng sukatang pressure ripple. Ang kondisyong ito ay binabawasan ang daloy ng output, tumataas ang specific power consumption, at pabilis ang karagdagang pagsuot sa mga apektadong ibabaw.

Ang pagpapalit ng mga seal ng shaft ay nangangailangan ng maingat na pagsusuri sa ibabaw ng shaft upang matiyak na ang ibabaw na nagse-seal ay hindi nasugatan o nakaugat dahil sa abrasive contamination. Ang pag-install ng bagong seal sa isang nasira na ibabaw ng shaft ay magreresulta sa agarang pagkabigo ng seal. Kung matatagpuan ang pagsusuot ng shaft sa panahon ng pagsusuri, kailangang tugunan ang ugat na sanhi — karaniwang kontaminadong langis o nabigong pag-filter ng langis — kasama ang mekanikal na pagkukumpuni upang maiwasan ang paulit-ulit na pagkabigo.

Pagbuo ng Estratehiya para sa Preventive Replacement ng mga Bahagi ng Screw Compressor

Paghahanda ng Service Interval at Inventory ng mga Bahagi

Ang isang maayos na istrakturang programa ng preventive maintenance ay tinuturing mga parte ng screw compressor ang pagpapalit bilang isang nakatakda na pamumuhunan sa halip na isang reaktibong gastos. Ang pagpapangkat ng mga magkakaugnay na bahagi sa mga kit para sa serbisyo — halimbawa, ang pagsasama ng mga elemento ng air filter, mga elemento ng oil filter, at mga elemento ng separator sa isang solong serbisyo batay sa interval — ay nababawasan ang oras ng paggawa at nasisiguro na walang mga bahaging nasusunog ang napapabayaan sa panahon ng isang nakatakdang paghinto. Ang ganitong paraan ay karaniwang ginagawa sa mga pasilidad na sinusukat at pinamamahalaan ang kabuuang buhay na gastos ng compressed air system.

Ang pagpapanatili ng kontroladong imbentaryo ng mga mataas na bilis ng pagbebenta mga parte ng screw compressor sa antas ng pasilidad ay nag-aalis ng mga pagkaantala sa lead time na nagpapahaba ng oras ng paghinto kapag may hindi inaasahang kabiguan. Ang mga bahagi tulad ng mga elemento ng filter, mga belt, mga seal ng shaft, at mga elemento ng thermostatic valve ay may mga itinakdang buhay ng serbisyo at mahuhulaan ang rate ng pagkonsumo. Ang pag-iimbak ng mga bahaging ito sa lokal na lugar batay sa laki ng fleet at sa mga oras ng operasyon ay isang simpleng desisyon sa logistics na nagbibigay ng malaking proteksyon laban sa mahabang pagkakabigo sa produksyon.

Ang mga koponan sa pagbili ay dapat tiyakin na ang mga pampalit mga parte ng screw compressor sumasunod sa orihinal na kahilingan ng kagamitan para sa mga sukat, materyales, at rating ng pagganap. Ang paggamit ng mga kapalpalian na kapalit na bahagi upang mabawasan ang gastos sa pagbili ay madalas na nagreresulta sa maikling buhay ng serbisyo, mas mabilis na pagsuot ng mga kapit-bahay na komponente, at posibleng kanselahin ang warranty. Ang pagkakaiba sa presyo sa pagitan ng mga bahaging sumusunod sa kahilingan at mga bahaging hindi sumusunod ay halos laging mas maliit kaysa sa gastos para sa sekondaryong pinsala na maaaring sanhin ng mga kapalpalian na bahagi.

Ginagamit ang Data ng Kasaysayan ng Kawalan ng Pag-andar upang I-prioritize ang mga Kapalit

Ang mga modernong sistema ng kontrol ng compressor ay nagre-record ng mga code ng kawalan ng pag-andar, oras ng operasyon, mga pagbabasa ng temperatura, at datos ng presyon na bumubuo ng isang mahalagang database ng diagnosis kapag sinuri nang sistematiko. Ang pagsusuri sa kasaysayan ng kawalan ng pag-andar bago ang bawat nakatakda na interval ng serbisyo ay nagpapakita kung alin ang mga parte ng screw compressor nabigyan ng labis na stress na lumampas sa normal na mga parameter ng operasyon at dapat i-prioritize para sa inspeksyon o kapalit kahit hindi pa ito umabot sa kanilang nominal na buhay ng serbisyo.

Para sa mga multi-unit na sistema ng compressed air, ang paghahambing ng kadalasan ng mga kaguluhan at paggamit ng mga bahagi sa mga katulad na makina na gumagana sa iba't ibang kondisyon ay tumutulong sa mga koponan ng pagpapanatili na matukoy kung ang paulit-ulit na pattern ng kaguluhan ay dulot ba ng isyu sa kalidad ng komponente, ng kadahilanan sa kapaligiran tulad ng mahinang kalidad ng hangin na pumapasok, o ng pamamaraan sa operasyon tulad ng paulit-ulit na pagpapatakbo ng compressor nang lampas sa kanyang naibigay na duty cycle. Ang ganitong komparatibong analisis ay nagdaragdag ng katiyakan sa mga desisyon ukol sa pagpapalit at nababawasan ang hindi kinakailangang gastos sa mga bahagi.

Sa huli, ang pinakaepektibong paraan ng pamamahala ng mga parte ng screw compressor pinauugnay ang isinchedule na pampreventibong pagpapalit, pagsubaybay batay sa kondisyon, at sistematikong pagsusuri ng kahinaan. Ang mga pasilidad na pinauugnay ang lahat ng tatlong disiplina ay nakakamit nang paulit-ulit ang mas mataas na uptime, mas mababang kabuuang gastos sa pagpapanatili, at mas mahabang buhay ng serbisyo ng kompresor kaysa sa mga pasilidad na umaasa lamang sa isang pamamaraan nang hiwa-hiwalay. Ang pag-invest sa mga kasangkapan para sa diagnosis at sa disiplinadong proseso upang maisagawa ang integradong estratehiyang ito ay isa sa mga desisyong may pinakamataas na kita para sa mga organisasyon ng pang-industriyang pagpapanatili.

Madalas Itanong

Kailan dapat palitan ang mga elemento ng air filter sa isang screw compressor?

Ang karaniwang mga panahon para sa pamantayang pagpapalit ng mga elemento ng air filter sa mga screw compressor ay karaniwang itinakda sa pagitan ng 2,000 at 4,000 oras ng operasyon, ngunit ang mga panahong ito ay dapat maikli nang malaki sa mga kapaligiran na may mataas na antas ng alikabok, mataas na kahalumigan, o mga kemikal na kontaminante. Ang pagsubaybay sa differential pressure sa buong elemento ng filter ang nagbibigay ng pinakatumpak na senyal para sa pagpapalit, dahil ang pagbaba ng presyon na lumampas sa itinakdang hangganan ng tagagawa ay nagpapahiwatig na ang filter ay sumisira sa daloy ng hangin anuman ang nakalipas na oras.

Ano ang sanhi ng paulit-ulit na overheating ng isang screw compressor?

Ang madalas na sobrang init sa mga screw compressor ay kadalasang dulot ng nabigong o nakakapigil na thermostatic valve na nagpipigil sa langis na dumaloy sa cooler, isang naka-block o naka-contaminate na oil cooler na may nabawasan ang kakayahang mag-transfer ng init, mababang antas ng langis na nagdudulot ng hindi sapat na thermal mass, o isang sirang belt ng cooling fan sa mga air-cooled na yunit. Ang pagsusuri sa mga bahaging ito ng screw compressor ayon sa pagkakasunod-sunod ay makikilala ang problema sa karamihan ng mga kaso ng sobrang init.

Maaari bang maging sanhi ang mga worn na bahagi ng screw compressor ng kontaminasyon ng langis sa suplay ng compressed air?

Oo, ang mga worn o nasira na bahagi ng screw compressor ay pangunahing sanhi ng kontaminasyon ng langis sa mga compressed air system. Ang isang saturated o nasirang oil separator element ay nagpapahintulot sa mga droplets ng langis na dumaloy papasok sa discharge air. Ang mga degraded na shaft seals naman ay nagpapahintulot sa langis na pumasok sa hangin mula sa bearing housing. Sa parehong kaso, dapat tugunan ang ugat na sanhi sa pamamagitan ng tamang pagpapalit ng mga bahagi, imbes na lamang gamutin ang mga sintomas ng kontaminasyon sa downstream.

Paano ko malalaman kung ang pagkabigo ng kompressor ay dahil sa sirang bahagi o isang problema sa operasyon?

Ang pagkakaiba ng pagkabigo ng bahagi at ng pagkabiko sa operasyon ay nangangailangan ng pagsusuri sa kasaysayan ng mga code ng pagkabiko at sa mga kondisyon ng operasyon ng kompressor noong naganap ang pagkabiko. Kung ang mga pagkabiko ay nagaganap nang paulit-ulit sa mataas na temperatura ng kapaligiran o matapos ang mahabang panahon ng operasyon sa mataas na karga, maaaring dahil ito sa isyu sa operasyon kaysa sa sirang bahagi. Gayunpaman, kung ang mga pagkabiko ay nangyayari sa ilalim ng normal na kondisyon o sa tumataas na dalas sa paglipas ng panahon, malakas na nangangahulugan ito na isa o higit pang bahagi ng screw compressor ay sumira at kailangang suriin o palitan. Ang datos ng vibrasyon, mga trend ng temperatura, at mga log ng differential pressure ay lahat nakatutulong upang tumpak na matukoy ang sanhi.