សញ្ញាដែលបង្ហាញថា ម៉ាស៊ីនបំបែកប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបររបស់អ្នកត្រូវការផ្លាស់ប្តូរ

នៅក្នុងប្រព័ន្ធអាកាសដែលបានបង្ហាប់ ផ្នែក តម្រងបំបែកប្រេងម៉ាស៊ីនបូម មានតួនាទីសំខាន់ណាស់ក្នុងការរក្សាប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធ ការពារឧបករណ៍ដែលស្ថិតនៅខាងក្រោយ និងធានាការចេញផ្ទះនៃខ្យល់ដែលស្អាត។ ផ្នែកនេះបំបែកប្រេងរំអិលចេញពីខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ ដើម្បីការពារការប៉ះពាល់ដែលបណ្តាលមកពីប្រេងដែលឆ្លងចូល ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ដំណាំផលិតកម្ម ប៉ះពាល់គុណភាពផលិតផល និងបន្ថយអាយុកាលនៃឧបករណ៍។ ការយល់ដឹងពីពេលវេលាដែលផ្នែក ធាតុ​តម្រាយ ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរគឺជាការចាំបាច់បំផុតដើម្បីការពារការឈប់ដំណាំដែលបណ្តាលមកពីការខូចខាត រក្សាប្រសិទ្ធភាពដំណាំឱ្យបានល្អបំផុត និងជៀសវាងការជួសជុលដែលមានតម្លៃថ្លៃ។ អ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនមិនបានយកចិត្តទុកដាក់លើសញ្ញាប៉ះពាល់ដំបូងៗទេ រហ until ការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរកើតឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបិទបរិបាក់បន្ទាន់ និងការចំណាយលើការថែទាំដែលមិនបានរំពឹងទុក។

ការស្គាល់សញ្ញានៃការខូចខាត ប្រេងរំអិលកម្មប៉ូម បំបែកប្រេងនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរគឺអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមថែទាំអាចរៀបចំការផ្លាស់ប្តូរជាមុន មុនពេលប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធបាក់បែកយ៉ាងខ្លាំង។ ទោះបីជាអ្នកប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ប្រភេទ Rotary Screw នៅក្នុងរោងចក្រផលិតកម្ម មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម ឬរោងចក្រឧស្សាហកម្មក៏ដោយ ការកំណត់សញ្ញាប្រកាសទាំងនេះនឹងជួយអ្នករក្សាគុណភាពខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពល និងការពារការវិនិយោគលើឧបករណ៍ដែលមានតម្លៃ។ គូមេនេះផ្តល់ជាការបកស្រាយលម្អិតអំពីសញ្ញាជាក់លាក់ដែលបង្ហាញថា ផ្នែកបំបែកប្រេងរបស់អ្នកបានឈានដល់ចុងបញ្ចប់នៃអាយុកាលសេវាកម្ម ហើយត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ភ្លាមៗ។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង និងការបំពេញប្រេងញឹកញាប់

ការបាត់បង់ប្រេងច្រើនពេករវាងរយៈពេលសេវាកម្ម

មួយក្នុងចំណោមសញ្ញាដែលច្បាស់បំផុតនៃការធ្លាក់ចុះគុណភាព តម្រងបំបែកប្រេងម៉ាស៊ីនបូម គឺជាការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់ខុសធម្មតា ដែលទាមទារឱ្យបំពេញប្រេងញឹកញាប់រវាងចន្លោះពេលថែទាំដែលបានកំណត់។ នៅពេលធាតុបំបែកបាត់បង់ប្រសិទ្ធិភាពការតម្រងរបស់វា ប្រេងនឹងឆ្លងកាត់មាត្រាដែលខូចខាត ហើយចេញទៅជាមួយស្ទ្រេមខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ ការប៉ះទង្គិចនេះនៃប្រេងនាំឱ្យកម្រិតប្រេងក្នុងធុងផ្ទុកម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ថយចុះជាបន្តបន្ទាប់ ដែលបង្ខំឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់បំពេញប្រេងញឹកជាងធម្មតា។ ការដំណាំដែលដំណាំបានត្រឹមត្រូវ តម្រងបំបែកប្រេងម៉ាស៊ីនបូម គួររក្សាកម្រិតប្រេងឱ្យស្ថិតស្ថេរទូទាំងអាយុកាលសេវាកម្មដែលបានកំណត់របស់វា ដែលជាទូទៅមានចន្លោះពី ២០០០ ដល់ ៨០០០ ម៉ោងប្រតិបត្តិការ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់។

នៅពេលដែលអ្នកសង្កេតឃើញថា បរិមាណប្រេងដែលបានប៉ះទង្គិចបានកើនឡើងជាពីរឬបីដង ធៀបទៅនឹងគំរូប្រវែងកាលៈទេសៈ ធាតុបំបែកប្រ likelihood បានឆ្លងពេញលេញ ឬត្រូវបានរារាំង ឬខូចខាតផ្នែករាងកាយ។ ស្ថានភាពនេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងរាវឆ្លងកាត់មធ្យោបាយបំបែកទាំងមូល ហើយធ្វើដំណើរដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រព័ន្ធប៉ះទង្គិចខ្យល់ ដែលបណ្តាលឱ្យប្រេងរាវប៉ះពាល់ឧបករណ៍ប៉ះទង្គិច ឧបករណ៍ផលិតកម្ម និងផលិតផលចុងក្រាយ។ ការតាមដានអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងរាវតាមរយៈកំណត់ហេតុការថែទាំ ផ្តល់ទិន្នន័យដែលអាចវាស់វែងបាន ដែលជួយបែងចែកភាពខុសគ្នារវាងភាពប្រែប្រួលធម្មតានៃការប្រើប្រាស់ និងការធ្លាក់ចុះពិតប្រាកដនៃធាតុបំបែក ដែលត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗ។

ការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការដោយសារការទិញប្រេងរាវ

ផលប៉ះពាល់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដែលបណ្តាលមកពីការបរាជ័យរបស់ឧបករណ៍បំបែកប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបើកបរ មិនមានកំណត់តែលើតម្លៃប្រេងជំនួសប៉ុណ្ណោះទេ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនពេក បណ្តាលឱ្យការចំណាយប្រតិបត្តិការកើនឡើង ដោយសារតែការទិញប្រេងម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស៊ីណេទិក ឬប្រេងមីណេរ៉ាល ដែលត្រូវបានធ្វើឡើងញឹកញាប់ជាងមុន ដែលជាការចំណាយដែលកើតឡើងជាប្រចាំ ហើយមានទំហំគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងថវិកាប្រតិបត្តិការរបស់ឧស្សាហកម្ម។ លើសពីនេះទៀត ការចំណាយពេលការងារដើម្បីបំពេញប្រេងម្តងហើយម្តងទៀត ការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធ និងការថែទាំមុនពេលវេលាក៏បន្ថែមការចំណាយប្រចាំខាងអនុវត្ត ដែលកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សតាមពេលវេលា។ អ្នកគ្រប់គ្រងសំណង់ជាញឹកញាប់រកឃើញថា ការចំណាយលើការទិញប្រេងជំនួសក្នុងរយៈពេលគ្រាប់ខះប៉ុណ្ណោះ អាចលើសពីតម្លៃនៃការដំឡើងធាតុបំបែកថ្មី។

លើសពីថ្លៃប្រេងរាវដែលប្រើផ្ទាល់ ការហូរចេញនៃប្រេង (oil carryover) បណ្តាលឱ្យមានការប៉នះប៉ៃនៅផ្នែកខាងក្រោយ ដែលប៉ះពាល់ដល់ឧបករណ៍ប៉ារ៉ាម៉ែត្រិក ធ្វើឱ្យផលិតផលដែលបានផលិតមានគុណភាពខ្សះខាត និងទាមទារឱ្យវិនិយោគបន្ថែមលើប្រព័ន្ធតម្រង។ ប្រតិបត្តិការប៉ះពាល់ជាមួយស៊ីមេន្ត ស្ថានីយ៍ដំណាំអាហារ ការផលិតថ្នាំ និងការប្រមូលផ្តុំគ្រឿងអេឡិចត្រូនិក ទាំងអស់នេះប្រឈមនឹងបញ្ហាគុណភាពយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ នៅពេលដែលខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់មានសារធាតុប្រេងលើសពីកម្រិត។ ការប៉នះប៉ៃទាំងនេះអាចបណ្តាលឱ្យមានការហៅយកផលិតផលមកវិញ ការជួសជុលឧបករណ៍ និងការបិទបរិបាស់ផលិតកម្ម ដែលថ្លៃដើមទាំងអស់នេះលើសពីថ្លៃដើមសាមញ្ញនៃការជំនួសប្រេង ដែលធ្វើឱ្យការជំនួសម៉ាស៊ីនបែងចែក (separator) មុនពេលវេលាគឺជាការសម្រេចចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដែលមានប្រសិទ្ធិភាព។

ការហូរចេញនៃប្រេងដែលមើលឃើញបាននៅក្នុងប្រព័ន្ធខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់

ការប្រមុះប្រមូលប្រេងនៅក្នុងបន្ទាត់ខ្យល់ និងឧបករណ៍

ភស្តុតាងផ្ទាល់ភ្លែងនៃការមានប្រេងនៅទូទាំងប្រព័ន្ធប៉ះទង្គិចខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់របស់អ្នក ផ្តល់ការបញ្ជាក់ដែលមិនអាចបដិសេធបានថា ប្រព័ន្ធរបស់អ្នក តម្រងបំបែកប្រេងម៉ាស៊ីនបូម បានបរាជ័យក្នុងការបំពេញមុខងារបំបែករបស់វាឱ្យបានប្រសើរ។ នៅពេលដែលអ្នកសង្កេតឃើញប្រេងបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅក្នុងធុងទទួលខ្យល់ ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប៉ាន់ប......

ឧបករណ៍ដែលប្រើខ្យល់ និងសំភារៈដែលដំណើរការដោយខ្យល់ ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធនឹងបង្ហាញផ្ទៃមានជាតិប្រេងនៅលើច្រវ៉ាក់បញ្ចេញខ្យល់ ផ្ទៃរបស់អេកេទូរ និងគ្រឿងផ្សំដែលភ្ជាប់។ ម៉ាស៊ីនផលិតអាចបង្ហាញផ្ទៃមានជាតិប្រេងនៅលើផ្ទៃដែលប៉ះទៅនឹងផលិតផល សម្ភារៈវេចខ្ចប់ ឬផលិតផលចុងក្រោយ។ ក្នុងដំណាំការបាញ់ថ្លា ការប៉ះពាល់ដោយប្រេងបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាប៉ះពាល់ប៉ះ (fisheye) និងគ្រឿងរាងមិនស្មើស្មាន ដែលតម្រូវឱ្យធ្វើការឡើងវិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់។ ការបង្ហាញទាំងនេះដែលអាចមើលឃើញបាន បង្ហាញថា ការបែងចែកប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបើកបរខ្យល់ បានលើសសមត្ថភាពទទួលយកសំណល់ ឬបានរងរបួសផ្នែកយាន្តដែលបានប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពក្នុងការដកប្រេងចេញពីខ្យល់ដែលបានបើកបរ។

ការបញ្ចេញទឹកកកប៉ះពាល់

លក្ខណៈរបស់ទឹកកកដែលចេញពីប្រព័ន្ធប៉ាម្ពើរស្វ័យប្រវ័ត្តិ ឧបករណ៍បំបែកសំណើម និងម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យខាងអាកាសស្ងួត បង្ហាញពីព័ត៌មានសំខាន់ៗអំពីសមត្ថភាពរបស់ឧបករណ៍បំបែក។ ទឹកកកធម្មតាគួរមានរូបរាងជាទឹកដែលគ่อนីតែច្បាស់ ដែលមានបរិមាណប្រេងតិចណាស់ ហើយអាចគ្រប់គ្រងបានយ៉ាងងាយស្រួលតាមរយៈប្រព័ន្ធប៉ាម្ពើរប៉ាន់ស្មារ។ ទោះយ៉ាងណា នៅពេលដែលឧបករណ៍បំបែកប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនបើកបរចាប់ផ្តើមខូចខាត ទឹកកកដែលចេញមកនឹងមានការប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយប្រេងរំអិល ហើយមានរូបរាងដូចជាទឹកដែលមានពណ៌ស មានភាពមិនច្បាស់ ឬមានស្រទាប់ប្រេងដែលមើលឃើញបាន និងមានប្រេងរាវលេចឡើងលើផ្ទៃ។ ទឹកកកដែលមានប្រេងនេះបង្កឱ្យមានបញ្ហាក្នុងការបោះចោល បញ្ហាអំពីការគោរពតាមច្បាប់បរិស្ថាន ហើយប្រហែលជាត្រូវការការដំណាំទឹកស្តុកដែលថ្លៃខ្លាំង។

ស្ថាប័នដែលស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ច្បាប់ស្តីពីបរិស្ថាន ប្រឈមនឹងបញ្ហាបារាំងបន្ថែម នៅពេលដែលទឹកកើតជាប៉ារ៉ា (condensate) ដែលប៉ះពាល់ដោយប្រេងចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកដោយគ្មានការដំណាំដែលសមស្រប។ តំបន់ច្រើនផ្សេងៗហាមឃាត់ការបោះចោលទឹកស្តុកប្រេងទៅក្នុងប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹករបស់ទីក្រុង ឬទៅក្នុងទឹកធម្មជាតិ ដែលទាមទារឱ្យដំឡើងឧបករណ៍បំបែកប្រេង-ទឹក និងដំណាំបោះចោលជាពិសេស។ បរិមាណ និងប្រេកង់នៃការបោះចោលទឹកកើតជាប៉ារ៉ា (condensate) ដែលប៉ះពាល់ដោយប្រេង កើនឡើងសមាមាត្រជាមួយនឹងការថយចុះនៃប្រសិទ្ធិភាពរបស់ឧបករណ៍បំបែកប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបើកបរ (compressor) ដែលបង្កឱ្យមានបញ្ហាប្រតិបត្តិការ និងហានិភ័យនៃការមិនអនុវត្តតាមច្បាប់ ដែលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើការជំនួសភ្លាមៗ។

ការថយចុះនៃសម្ពាធ និងបញ្ហាប្រតិបត្តិការ

ការធ្លាក់ចុះនៃសម្ពាធ ឆ្លងកាត់ធាតុបំបែក

ការបំបែកប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនបើកបរដែលត្រូវបានថែទាំយ៉ាងល្អគួរបង្កើតការប្រឆាំងតិចណាស់ចំពោះស្ទ្រេមខ្យល់ ជាទូទៅបង្កើតភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធ ២-៣ psi នៅពេលថ្មីៗ។ នៅពេលធាតុបំបែកប្រេងប្រមូលផ្តុំសារធាតុប៉ះពាល់ ផលិតផលអុកស៊ីដេស្យុង និងសារធាតុដែលមានភាពជាប៉ុណ្ណោះ ក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់របស់វា ការប្រឆាំងនៃស្ទ្រេមកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់។ ម៉ាស៊ីនបើកបរទំនើបភាគច្រើនមានសូចនាការភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធ ឬសេនសើរអេឡិកត្រូនិក ដែលត្រួតពិនិត្យការធ្លាក់ចុះនៃសម្ពាធ តាមរយៈធាតុបំបែក ដើម្បីផ្តល់ការព្រមានមុនពេលការរារាំងឈានដល់កម្រិតគ្រោះថ្នាក់។ នៅពេលភាពខុសគ្នានេះលើសពីស្តង់ដាររបស់អ្នកផលិត ជាទូទៅគឺ ១០-១៥ psi សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ភាគច្រើន ធាតុបំបែកត្រូវបានជំនួសភ្លាមៗ។

ការធ្លាក់សម្ពាធ លើសពីធម្មតា បង្ខំឱ្យម៉ាស៊ីនបើកបរធ្វើការខ្លាំងជាងមុនដើម្បីរក្សាសម្ពាធ នៅពេលចែកចាយ ដែលបណ្តាលឱ្យការប្រើប្រាស់ថាមពលកើនឡើង សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការកើនឡើង និងប្រសិទ្ធភាពបរិមាណថយចុះ។ ធាតុបង្កើតសម្ពាធ ត្រូវផលិតសម្ពាធ​ខាងក្នុងខ្ពស់ជាងមុន ដើម្បីប៉ះទង្គិចនឹងការរារាំងពីអង្គភាគបំបែក ដែលបណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុកបន្ថែមលើគ្រឿងបរិក្ខារ ដូចជា គ្រឿងបរិក្ខារគាំទ្រ (bearings) គ្រឿងបរិក្ខារបិទ (seals) និងគ្រឿងបរិក្ខារមេកានិកផ្សេងៗ។ ការងារបន្ថែមនេះ បណ្តាលឱ្យការចំណាយថាមពលកើនឡើង ការខូចខាតរបស់គ្រឿងបរិក្ខារកើនលឿន និងអាយុកាលនៃឧបករណ៍ខ្លីចុះ។ ការតាមដានភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធ និងការកំណត់ដែនកំណត់សម្រាប់ផ្លាស់ប្តូរ ដែលផ្អែកលើសេចក្តីណែនាំរបស់អ្នកផលិត អាចបង្ការបញ្ហាប្រតិបត្តិការបន្តដែលកើតឡើងបាន។

ការបញ្ជូនខ្យល់ និងសមត្ថភាពចរន្តថយចុះ

នៅពេលដែលឧបករណ៍ផលិតកម្មជួបបញ្ហាអាកាសចុះទាប ឬស្រាប់ហូរមិនគ្រប់គ្រាន់ អ្នកបំបែកខ្យល់-ប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនបើកបរ (compressor) ដែលមានការរារាំងជាញឹកញាប់គឺជាប៉ារេម៉ែត្រមួយដែលចូលរួមធ្វើឱ្យបញ្ហានេះកាន់តែធ្ងន់។ នៅពេលធាតុបំបែកនេះកាន់តែរារាំង សមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីនបើកបរក្នុងការផ្តល់សមត្ថភាពដែលបានបញ្ជាក់នឹងថយចុះតាមសមាមាត្រ។ ឧបករណ៍ដែលប្រើខ្យល់អាចដំណើរការយឺត ឧបករណ៍ស្វ័យប្រវ័ត្តិអាចដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ ហើយការប្រើប្រាស់ក្នុងដំណាំផលិតកម្មអាចមិនអាចបំពេញតាមស្តង់ដារផលិតកម្មបាន។ សញ្ញាទាំងនេះជាញឹកញាប់បង្ហាញឡើងដោយបានធ្វើឱ្យបាក់ស្លាប់ជាបន្តបន្ទាប់ នៅពេលដែលការរារាំងរបស់អ្នកបំបែកកាន់តែកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនសប្តាហ៍ ឬជាច្រើនខែនៃការប្រើប្រាស់។

អ្នកប្រើប្រាស់សេវាកម្មនៅក្នុងរោងចក្រ ជារឿយៗព្យាយាមបំពេញការថយចុះនៃសមត្ថភាពផ្តល់សេវាដោយការបង្កើនការកំណត់សម្ពាធ​ចេញពីម៉ាស៊ីនបើកបរ ឬដំណាំម៉ាស៊ីនបើកបរច្រើនគ្រឿងក្នុងពេលតែមួយ។ វិធីសាស្រ្តទាំងនេះគ្រាន់តែលាក់បំពាក់បញ្ហាប៉ះទង្គិចនៅក្នុងឧបករណ៍បំបែក ខណៈពេលដែលបណ្តាលឱ្យការប្រើប្រាស់ថាមពលកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង និងធ្វើឱ្យសំភារៈរបស់ឧបករណ៍ខូចខាតលឿនជាងធម្មតា។ ការវាស់ស្ទង់សមត្ថភាពសេវាដែលបានផ្តល់ជាក់ស្តែង ប្រៀបធៀបទៅនឹងសមត្ថភាពដែលបានបញ្ជាក់នៅលើស្លាកបញ្ជាក់របស់ឧបករណ៍ ជួយកំណត់បានថា តើការរារាំងនៅក្នុងឧបករណ៍បំបែកបានធ្វើឱ្យសមត្ថភាពប្រព័ន្ធថយចុះទៅក្រោមកម្រិតដែលអាចទទួលយកបានឬអត់។ ការដោះស្រាយបញ្ហាប៉ះទង្គិចដែលកើតឡើងពីឫស តាមរយៈការជំនួសឧបករណ៍បំបែកជាបន្ទាន់ នឹងស្តារសមត្ថភាពដែលបានរចនាជាមួយការប្រើប្រាស់ថាមពលទាបជាងការដំណាំបន្តទៅក្នុងស្ថានភាពដែលមានការរារាំង។

សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការកើនឡើង និងការប្រើប្រាស់ថាមពលកើនឡើង

ការអានសីតុណ្ហភាពចេញខ្ពស់ជាងធម្មតា

ការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពផ្តល់ព័ត៌មានវាយតម្លៃដែលមានតម្លៃអំពីស្ថានភាពនៃឧបករណ៍បំបែកប្រេងកុម្ព្យូទ័រ និងសុខភាពសរុបនៃប្រព័ន្ធ។ នៅពេលដែលធាតុបំបែកចាប់ផ្តើមរារាំង ហើយការធ្លាក់សម្ពាធកើនឡើង កុម្ព្យូទ័រនឹងធ្វើការខ្លាំងជាងមុនដើម្បី преодолеть ការរារាំងនេះ ហើយបង្កើតកំដៅបន្ថែមក្នុងដំណាក់កាលបំប៉ែក។ សីតុណ្ហភាពខ្យល់ចេញ ដែលវាស់នៅច្រកចេញរបស់កុម្ព្យូទ័រ ឬនៅក្នុងធុងបំបែក កើនឡើងសមាមាត្រជាមួយការរារាំងនៃឧបករណ៍បំបែក។ នៅពេលដែលអ្នកសង្កេតឃើញការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពចាប់ពី ១០ ទៅ ១៥ អង្សារហ្វារេនហាយត៍ (Fahrenheit) ប្រៀបធៀបទៅនឹងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតា ការរារាំងនៃឧបករណ៍បំបែកបានឈានដល់កម្រិតដែលបង្កបញ្ហា ហើយត្រូវការការស៊ើបអង្កេត និងប្រហែលជាការជំនួស។

សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការខ្ពស់ធ្វើឱ្យជាតិប្រកបបាក់រលាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលបណ្តាលឱ្យអាយុកាលប្រើប្រាស់ប្រេងថយចុះ និងបង្កើតមានការប៉នះប៉ៃបន្ថែម ដែលបន្តធ្វើឱ្យមានការរារាំងកាន់តែខ្លាំងទៅលើឧបករណ៍បំបែកប្រេងក្នុងម៉ាស៊ីនបើកបរ ក្នុងវដ្តបរាជ័យដែលពង្រឹងខ្លួនឯង។ ការប្រតិបត្តិការនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ក៏បណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុះចំពោះសេល សេលេក និងគ្រឿងផ្សេងៗដែលធ្វើពីសារធាតុអេឡាស្ទូម៉ែរ នៅទូទាំងប្រព័ន្ធបើកបរ ដែលបង្កើនសក្ដានុពលនៃការរហ័ស និងទាមទារឱ្យមានការថែទាំញឹកញាប់ជាងមុន។ ម៉ាស៊ីនបើកបរទំនើបដែល equipped ជាមួយសេនសើរសីតុណ្ហភាព និងប្រព័ន្ធការតាមដាន អាចតាមដានតម្លៃទាំងនេះតាមរយៈពេលវេលា ដែលផ្តល់ការព្រមានមុនពេលមានបញ្ហាដែលកំពុងអភិវឌ្ឍ មុនពេលបរាជ័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរកើតឡើង។

ការប្រើប្រាស់ថាមពលកើនឡើង និងថ្លៃដើមថាមពលកើនឡើង

ការប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនីតំណាងឱ្យថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការធំបំផុតសម្រាប់ប្រព័ន្ធអាកាសដែលបានបង្ហាប់ភាគច្រើន ដែលជាទូទៅគិតជាប្រហែល ៧០-៨០ ភាគរយនៃថ្លៃដើមសរុបក្នុងវដ្តជីវិត។ នៅពេលដែលសំណាក់ប្រែប្រួលប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ (compressor oil separator) ក្លាយជាការរារាំង ការងារបន្ថែមដែលត្រូវការដើម្បី преодолеть ការប្រឆាំងនឹងសារធាតុដែលហូរចូល បង្ហាញខ្លួនជាការកើនឡើងនៃការទាមទារថាមពលអគ្គិសនី ដែលអាចវាស់បានតាមរយៈឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យថាមពល ឬទិន្នន័យការគិតថ្លៃពីក្រុមហ៊ុនផ្តល់ថាមពល។ ការប្រៀបធៀបការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្ននៃអំបែរ (amperage draw) ទៅនឹងការវាស់វែងដំបូងៗដែលធ្វើឡើងនៅពេលដែលសំណាក់ប្រែប្រួលប្រេងនៅថ្មីៗ បង្ហាញពីការខូចខាតនៃប្រសិទ្ធិភាពដែលបណ្តាលមកពីការធ្លាក់ចុះគុណភាពនៃសំណាក់ប្រែប្រួលប្រេង។ ការកើនឡើង ៥-១០ ភាគរយនៅលើការប្រើប្រាស់ថាមពលជាក់លាក់ (specific power consumption) ជាញឹកញាប់បង្ហាញថា ការជំនួសសំណាក់ប្រែប្រួលប្រេងនឹងផ្តល់ផលត្រឡប់វិនិយោគយ៉ាងឆាប់រហ័ស តាមរយៈការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមថាមពល។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពល និងវេទិកាស្វ័យប្រវ័ត្តិកម្មឧស្សាហកម្មអាចតាមដានការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនបើកបរបន្តបន្ទាប់ ដែលបង្កើតបានជាបន្ទាត់សាកល្បងដែលបង្ហាញពីការធ្លាក់ចុះប្រសិទ្ធភាពយឺតៗ។ វិធីសាស្ត្រផ្អែកលើទិន្នន័យនេះបានដកចេញនូវការទាយចៃដន្យចេញពីការរៀបចំការថែទាំ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចចិត្តជំនួសផ្នែកដោយផ្អែកលើសូចនាករប្រសិទ្ធភាពដែលអាចវាស់បាន ជំន взវាស់ដោយផ្អែកលើចន្លោះពេលដែលបានកំណត់ដោយគ្មានមូលហេតុ។ ការសន្សំថាមពលដែលទទួលបានតាមរយៈការជំនួសផ្នែកបែងចែកដែលបានធ្វើទាន់ពេលវេលាជាធម្មតាបានសងប្រាក់ដែលចំណាយសម្រាប់ផ្នែកថ្មីវិញក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍ ឬប៉ុន្មានខែ ដែលធ្វើឱ្យការថែទាំនេះក្លាយជាការអនុវត្តដែលមានភាពគួរឱ្យទាក់ទាញផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ហើយក៏បង្កើនភាពអាចទុកចិត្តបាន និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានផងដែរ។

សំឡេងមិនធម្មតា ការញ័រ និងភាពមិនធម្មតាក្នុងការប្រើប្រាស់

ការផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈសំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីនបើកបរ

បុគ្គលិកថែទាំដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើន អាចអភិវឌ្ឍន៍ការស្គាល់សំឡេងធម្មតាដែលម៉ាស៊ីនបើកបរ (compressor) របស់ពួកគេបញ្ចេញក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការធម្មតា។ ការបរាជ័យនៃឧបករណ៍បំបែកប្រេង (oil separator) នៅលើម៉ាស៊ីនបើកបរ អាចបណ្តាលឱ្យមានសំឡេងមិនធម្មតាដែលជាសញ្ញាបង្ហាញពីបញ្ហាដែលកំពុងកើតឡើង ហើយត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់។ នៅពេលដែលការរារាំងនៅលើឧបករណ៍បំបែកប្រេងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង អ្នកអាចឮការផ្លាស់ប្តូរនៅលើគំរូសំឡេងធម្មតា រួមទាំងសំឡេងស្រែកខ្ពស់ជាងធម្មតា សំឡេងចរនៃខ្យល់កើនឡើង ឬសំឡេងដែលបណ្តាលមកពីការបើក-បិទវ៉ែលវែលផ្លាស់ប្តូរទៅ។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះកើតឡើងដោយសារការផ្លាស់ប្តូរគំរូចរនៃខ្យល់ ភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធ និងការផ្លាស់ប្តូរដែលកើតឡើងលើគំរូដំណើរការសរុបនៃប្រព័ន្ធ ដែលបណ្តាលមកពីការរារាំងនៅលើឧបករណ៍បំបែកប្រេង។

ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ដែលមានការបរាជ័យយ៉ាងសំខាន់នៅលើឧបករណ៍បំបែកប្រេងនៃម៉ាស៊ីនបើកបរ គ្រាប់នៃសម្ភារៈបំបែកអាចបែកចេញ ហើយធ្វើដំណើរតាមប្រព័ន្ធទាំងមូល បង្កឱ្យមានសំឡេងរំញ័រ ឬសំឡេងគោះ នៅពេលដែលសំណល់ទាំងនេះប៉ះទង្គិចចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុង។ ការខូចខាតផ្នែកយានេវ៉ាន់នេះមិនត្រឹមតែមាននៅលើឧបករណ៍បំបែកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏អាចប៉ះពាល់ដល់វ៉ាល់បំបាត់សម្ពាធ (unloader valves) វ៉ាល់បើកបិទ (check valves) និងឧបករណ៍ផ្នែកក្រោយផងដែរ។ ការផ្លាស់ប្តូរសំឡេងប្រតិបត្តិការដែលកើតឡើងភ្លាមៗ គឺត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានសារៈសំខាន់ ហើយត្រូវបានសួរសុំឱ្យស៊ើបអង្កេតភ្លាមៗ ព្រោះការប្រើប្រាស់បន្តនៅពេលដែលឧបករណ៍បំបែកបរាជ័យ អាចបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះទៀត ដែលតម្រូវឱ្យមានការជួសជុលធ្ងន់ធ្ងរ ដែលថ្លៃដើមខ្ពស់ជាងការជំនួសឧបករណ៍បំបែកតែប៉ុណ្ណោះ។

ការរំញ័រកើនឡើង និងសម្ពាធ​យានេវ៉ាន់​កើនឡើង

ការវិភាគការស្វែងរកការញ័រផ្តល់ជាឧបករណ៍វាយតម្លៃមួយទៀតសម្រាប់វាយតម្លៃស្ថានភាពនៃឧបករណ៍បំបែកប្រេងក្នុងម៉ាស៊ីនបើកបរ និងព forecast តម្រូវការថែទាំ។ នៅពេលដែលការរារាំងនៅក្នុងឧបករណ៍បំបែកបង្ខំឱ្យម៉ាស៊ីនបើកបរដំណើរការនៅសម្ពាធខ្ពស់ជាងធម្មតា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈលំហូរ សម្ពាធមេកានិចលើគ្រឿងបរិក្ខារដែលបង្វិលនឹងកើនឡើងតាមសមាមាត្រ។ សម្ពាធ​នេះ​អាច​បង្ហាញ​ខ្លួន​ជា​ការ​កើន​ឡើង​នៃ​អំប្លីទុយដ​នៃ​ការ​ញ័រ ដែល​អាច​វាស់​បាន​តាម​ឧបករណ៍​វិភាគ​ដៃ ឬ​ប្រព័ន្ធប្រមូល​ទិន្នន័យ​តាម​រយៈ​ការ​តំឡើង​ជាអចិន្ត្រៃយ៍។ ការតាមដានទិន្នន័យការញ័រតាមរយៈពេលវេលាបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗ ដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះគុណភាពនៃឧបករណ៍បំបែក ហើយផ្តល់នូវមូលហេតុប៉ះពាល់ប៉ះពាល់ដែលអាចវាស់វែងបានសម្រាប់ការធ្វើសកម្មភាពថែទាំ។

ការធ្វើឱ្យមានការញ័រច្រើនពេកបណ្តាលឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការស្តាប់របស់អង្គភាពគាំទ្រ បណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតនៃការតភ្ជាប់ ហើយអាចបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះពាល់ដែលបណ្តាលមកពីការប្រើប្រាស់យូរ (fatigue failures) លើផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធ និងការតភ្ជាប់ប៉ះទង្គិច។ ផលប៉ះពាល់សរុបនៃការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បំបែកប្រេងកុម្ព្យូទ័រដែលមានការរឹតត្បិត មានឥទ្ធិពលឆ្លងទៅក្រៅពីផ្នែកបំបែកប្រេងនេះតែមួយគត់ ហើយអាចបណ្តាលឱ្យគុណភាពសរុប និងសុវត្ថិភាពនៃឧបករណ៍ទាំងមូលធ្លាក់ចុះ។ ការបញ្ចូលការជំនួសផ្នែកបំបែកប្រេងទៅក្នុងកម្មវិធីថែទាំប៉ាន់ស្មាន (predictive maintenance) ដែលមានគ្រប់គ្រងលើសូចនាករស្ថានភាពច្រើនប្រភេទ រួមទាំងការញ័រ សីតុណ្ហភាព សម្ពាធនិងការប្រើប្រាស់ថាមពល អាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបនៃការទិញ និងថែទាំ។

សំណួរញឹកញាប់

តើគួរជំនួសផ្នែកបំបែកប្រេងកុម្ព្យូទ័រញឹកៗប៉ុន្មានដងក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រើប្រាស់ធម្មតា?

អ្នកផលិតភាគច្រើនណែនាំឱ្យជំនួសមេដែលបែងចែកប្រេងកម្លាំងសំពាធខ្ពស់រាល់ ២០០០ ទៅ ៨០០០ ម៉ោងនៃការប្រើប្រាស់ អាស្រ័យលើកម្រិតភាពធ្ងន់នៃការប្រើប្រាស់ បរិស្ថានប្រើប្រាស់ និងគុណភាពប្រេង។ បរិស្ថានដែលស្អាត និងមានការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ រួមជាមួយប្រេងសំយោគគុណភាពខ្ពស់ អាចឱ្យបានគ្រប់គ្រងបានដល់ចំនួនខ្ពស់បំផុតនៃជួរនេះ ខណៈដែលបរិស្ថានដែលមានធូលី កំដៅខ្ពស់ ឬប៉ះពាល់ដោយសារសារធាតុប៉ះពាល់ ប្រហែលត្រូវការជំនួសញឹកញាប់ជាងមុន។ ជំន взំនួសការពឹងផ្អែកតែលើចន្លោះពេលដែលកំណត់ដោយពេលវេលា គួរតែតាមដានសម្ពាធខុសគ្នាតាមរយៈមេដែលបែងចែក ហើយជំនួសវាប្រសិនបើសម្ពាធខុសគ្នានេះលើសពីស្តង់ដារដែលអ្នកផលិតបានកំណត់ ជាទូទៅគឺ ១០-១៥ psi។ វិធីសាស្ត្រផ្អែកលើស្ថានភាពនេះ ជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពទាំងស្ថេរភាពនៃឧបករណ៍ និងថ្លៃដើមការថែទាំ ដោយជំនួសធាតុដែលបានធ្លាក់ចុះគុណភាពជាក់ស្តែង ជាជាងការជំនួសតាមកាលវិភាគដែលគ្មានមូលហេតុ។

តើខ្ញុំអាចបន្តប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនបើមេដែលបែងចែកប្រេងបង្ហាញសញ្ញានៃការបរាជ័យបានឬទេ?

ការបន្តដំណាំងជាមួយនឹងឧបករណ៍បែងចែកប្រេងម៉ាស៊ីនបើកបរដែលខូច អាចបណ្តាលឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ រួមទាំងការប៉នះប៉ៃលើគ្រឿងបរិក្ខារនៅចុងផ្នែកចុះក្រោម បញ្ហាគុណភាពផលិតផល ការប្រើប្រាស់ថាមពលកើនឡើង និងការខូចខាតដែលអាចកើតមានទៅលើម៉ាស៊ីនបើកបរ។ ទោះបីជាម៉ាស៊ីនបើកបរនៅតែដំណាំងបានជាបណ្តះអាសន្នក៏ដោយ ក៏ប្រេងដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅក្រោយ (oil carryover) នឹងប៉នះប៉ៃលើឧបករណ៍បើកបរដោយខ្យល់ គ្រឿងបរិក្ខារផលិតកម្ម និងផលិតផលដែលបានផលិត។ លើសពីនេះ ការធ្លាក់សម្ពាធ (pressure drop) ច្រើនពេក បង្ខំឱ្យម៉ាស៊ីនបើកបរដំណាំងខ្លាំងជាងធម្មតា ដែលបណ្តាលឱ្យប្រើថាមពលច្រើនជាងមុន និងប៉ះពាល់ដល់ការខូចខាតរហ័សនៃផ្នែកមេកានិក។ ថ្លៃដើមសម្រាប់ការជួសជុលបន្ទាន់ ផលិតផលដែលបានប៉នះប៉ៃ និងការខូចខាតរបស់គ្រឿងបរិក្ខារផ្សេងៗ ជាទូទៅខ្ពស់ជាងថ្លៃដើមសម្រាប់ការជំនួសឧបករណ៍បែងចែកប្រេងដែលបានគ្រោងទុកយ៉ាងច្បាស់។ ដូច្នេះ គួរមានការរៀបចំជាមុនសម្រាប់ការជំនួសភ្លាមៗនៅពេលដែលមានសញ្ញាប្រកាសគ្រោះថ្នាក់ ជាជាងការទុកឱ្យមានការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ និងការឈប់ដំណាំងដែលមិនបានគ្រោងទុក។

តើកត្តាអ្វីខ្លះដែលធ្វើឱ្យអាយុកាលសេវាកម្មនៃឧបករណ៍បែងចែកប្រេងម៉ាស៊ីនបើកបរសាប់ខ្លី ហើយត្រូវការការជំនួសញឹកញាប់ជាងមុន?

កត្តាបរិស្ថាន និងប្រតិបត្តិការជាច្រើនបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះគុណភាពនៃអង្គផ្សំបែងចែកប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបើកបរយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយទាមទារឱ្យកំណត់ពេលវេលាប្តូរវាឱ្យខ្លីជាងធម្មតា។ សីតុណ្ហភាពបរិស្ថានខ្ពស់ ខ្យល់ដែលចូលមកមានធូលី ឬបាក់ទេស សំណើមច្រើនពេក និងគុណភាពប្រេងមិនល្អ ទាំងអស់នេះជាកត្តាដែលបណ្តាលឱ្យអង្គផ្សំបែងចែកប្រេងខូចមុនពេលវេលា។ ការបើកបរម៉ាស៊ីនបើកបរនៅក្នុងរបៀប «ផ្ទុក-មិនផ្ទុក» ដែលមានការប្តូរស្ថានភាពញឹកញាប់ ជាជាងការគ្រប់គ្រងល្បឿនប្រែប្រួល នឹងបង្កឱ្យមានការកកស្រទាប់ និងប៉ះពាល់ដល់ការប្រមុខនៃសារធាតុប៉ះពាល់។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងមិនមែនជាប្រេងដែលបានអនុញ្ញាត ឬការពន្យាពេលការផ្លាស់ប្តូរប្រេងឱ្យយូរជាងការណែនាំ នឹងបង្កឱ្យមានផលិតផលអុកស៊ីត និងសារធាតុប៉ះពាល់ដែលបិទស្រទាប់អង្គផ្សំបែងចែកប្រេង។ ស្ថាប័នដែលជួបប្រទះកត្តាទាំងនេះគួរអនុវត្តន៍វិធីសាស្ត្រតាមដានយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងកំណត់ពេលវេលាប្តូរអង្គផ្សំបែងចែកប្រេងឱ្យខ្លីជាងមុន ដែលផ្អែកលើការធ្លាក់ចុះនៃសមត្ថភាពដែលសង្កេតឃើញ ជាជាងការប្រកាន់យកតាមកាលវិភាគសេវាធម្មតា។

ការប្តូរអង្គផ្សំបែងចែកប្រេងត្រូវការឧបករណ៍ពិសេស ឬបើកបរដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈដែលមានសិទ្ធិទេ?

ដំណាំការផ្លាស់ប្តូរសំភារៈបែងចែកប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបើកបរមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំង អាស្រ័យលើការរចនាឧបករណ៍ ស្តង់ដាររបស់អ្នកផលិត និងច្បាប់សុវត្ថិភាពក្នុងតំបន់។ ម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូវរ៉ូតារី (rotary screw) ជាច្រើនមានធុងបែងចែកដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរធាតុបែងចែកដោយសាមញ្ញ ដោយប្រើឧបករណ៍ដៃជាមូល ទោះបីជាយើងត្រូវអនុវត្តន៍ដំណាំការឱ្យបានត្រឹមត្រូវដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងការដំឡើងឱ្យបានត្រឹមត្រូវក៏ដោយ។ ដំណាំការនេះជាទូទៅរួមមានការបំបាត់សម្ពាធ ការបំបែកប្រេងដែលនៅសល់ ការដំណាំគ្រឿងគ្រាប់ធុងបែងចែកចេញ ការដំណាំធាតុចាស់ចេញ ការដំឡើងធាតុបែងចែកថ្មីជាមួយការប៉ះទង្គិចឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងការប្រមូលផ្តុំគ្រឿងផ្សេងៗវិញតាមស្តង់ដារបង្គាប់របស់អ្នកផលិត។ ទោះយ៉ាងណា ការរចនាម៉ាស៊ីនបើកបរខ្លះបានបញ្ចូលធាតុបែងចែកជាផ្នែកដែលមិនអាចបែងចែកបាន ដែលទាមទារឧបករណ៍ពិសេស ដំណាំការកំណត់ទីតាំងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ឬការសាកល្បងសម្ពាធ។ ស្ថាប័នដែលខ្វះបុគ្គលិកថែទាំដែលមានបទពិសោធន៍គួរជួលបុគ្គលិកប៉ុនប៉ងដែលមានគុណវិបត្តិសម្រាប់អនុវត្តន៍ការថែទាំសំខាន់នេះ និងធានាការដំឡើងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីការពារការរហ័ស ការប៉ះទង្គិច និងការបរាជ័យមុនពេលគួរឱ្យបាន។