วิธีติดตั้งตัวแยกน้ำมัน-อากาศสำหรับเครื่องอัดอากาศแบบสกรู

การติดตั้งเครื่องแยกน้ำมันออกจากอากาศสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรูเป็นงานบำรุงรักษาที่ต้องความแม่นยำสูง ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพของอากาศ ปริมาณน้ำมันที่ถูกพัดพาออกไปด้วยอากาศ ความเสถียรของแรงดัน และต้นทุนในการดำเนินงาน ขั้นตอนนี้ไม่ยากนัก แต่จำเป็นต้องปฏิบัติตามลำดับที่ถูกต้อง พร้อมการเตรียมการอย่างรอบคอบและปฏิบัติการจัดการอย่างสะอาด ในโรงงานส่วนใหญ่ การติดตั้งเครื่องแยกน้ำมันออกจากอากาศสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรูที่ไม่เหมาะสมจะก่อให้เกิดการลดลงของแรงดันก่อนกำหนด มลภาวะจากน้ำมัน และการหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผนไว้ นานก่อนที่ช่วงเวลาการบำรุงรักษาตามกำหนดจะมาถึง การติดตั้งที่ถูกต้องจะช่วยปกป้ององค์ประกอบของเครื่องแยกน้ำมันออกจากอากาศ และช่วยให้คอมเพรสเซอร์ทำงานได้ภายในขอบเขตประสิทธิภาพที่ออกแบบไว้

คู่มือนี้อธิบายวิธีการติดตั้ง ตัวแยกน้ำมัน-อากาศสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรู ทีละขั้นตอน ตั้งแต่การแยกความปลอดภัย การเข้าถึงฝาครอบเครื่องจนถึงการตรวจสอบการรั่วซึมขั้นสุดท้ายและการยืนยันการเริ่มต้นใช้งานใหม่ นอกจากนี้ยังครอบคลุมรายละเอียดเชิงปฏิบัติที่ทีมบำรุงรักษา มักมองข้าม เช่น การจัดตำแหน่งก๊าสเก็ตให้แน่นพอดี ความสมดุลของแรงบิด ความสะอาดของท่อระบายอากาศ และการติดตามความดันต่าง (differential pressure) หลังการสตาร์ตระบบ เมื่อปฏิบัติตามแต่ละขั้นตอนอย่างเคร่งครัด ตัวแยกน้ำมันกับอากาศสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรู (air oil separator for screw compressor) จะสามารถให้ประสิทธิภาพในการแยกที่เสถียรและประสิทธิภาพตลอดอายุการใช้งานที่คาดการณ์ได้ แม้ในสภาวะการใช้งานเชิงอุตสาหกรรมที่หนักหนา

การเตรียมความพร้อมก่อนติดตั้งตัวแยก

ยืนยันสภาพเครื่องจักรและตัดแหล่งพลังงานออก

ก่อนสัมผัสถังแยกของเหลว ให้ยืนยันว่าคอมเพรสเซอร์หยุดทำงานอย่างสมบูรณ์ ปล่อยแรงดันออกจนหมด และตัดการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าแล้วภายใต้ขั้นตอนการล็อกเอาต์ของโรงงาน แรงดันที่ค้างอยู่เป็นอันตรายร้ายแรงระหว่างการเปลี่ยนถังแยกน้ำมัน-อากาศสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรู เนื่องจากถังอาจยังคงเก็บแรงดันไว้ได้แม้หลังจากปิดเครื่องแล้ว ให้เปิดจุดระบายระบบอย่างระมัดระวัง และตรวจสอบให้แน่ใจว่ามาตรวัดแรงดันแสดงค่าศูนย์ก่อนคลายสกรูหรือตัวยึดใดๆ ขั้นตอนควบคุมขั้นตอนแรกนี้ช่วยป้องกันการบาดเจ็บ และปกป้องชิ้นส่วนของตัวเรือนจากการปล่อยแรงดันอย่างฉับพลัน

ปล่อยให้เครื่องเย็นลงจนถึงอุณหภูมิที่ปลอดภัยสำหรับการจัดการ เนื่องจากน้ำมันร้อนอาจทำลายซีลและก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้ปฏิบัติงาน ระหว่างช่วงเวลาที่เครื่องกำลังเย็นลง ให้เตรียมเครื่องมือที่สะอาด ปะเก็นสำรอง ผ้าไม่มีขน (lint-free cloths) และตัวแยกอากาศ-น้ำมัน (air oil separator) ที่เหมาะสมสำหรับองค์ประกอบคอมเพรสเซอร์แบบสกรู ความสอดคล้องกันของข้อกำหนดของตัวแยกกับรุ่นคอมเพรสเซอร์นั้นจำเป็นอย่างยิ่งต่อการติดตั้งที่พอดี การลดแรงดัน (pressure drop profile) และประสิทธิภาพในการแยก ข้อผิดพลาดในการติดตั้งมักเริ่มต้นที่ขั้นตอนนี้ เมื่อทีมงานเร่งรีบและติดตั้งองค์ประกอบที่มีลักษณะคล้ายกันแต่ไม่ตรงตามข้อกำหนด

ตรวจสอบชิ้นส่วน ความสะอาด และสภาพแวดล้อมในการติดตั้ง

เปิดบรรจุภัณฑ์ตัวแยกอากาศ-น้ำมันรุ่นใหม่สำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรูเฉพาะเมื่อพื้นที่ทำงานพร้อมใช้งาน แห้ง และปราศจากฝุ่นละอองลอยในอากาศเท่านั้น การปนเปื้อนที่เข้าสู่ถังระหว่างการติดตั้งอาจทำให้อายุการใช้งานของตัวกลางแยกสั้นลงและลดคุณภาพน้ำมัน ตรวจสอบพื้นผิวที่ใช้ปิดผนึก แหวนโอ (O-rings) และจุดเชื่อมต่อป้องกันไฟฟ้าสถิตย์ตามการออกแบบของคอมเพรสเซอร์ รอยตัดเล็กๆ บนซีลอาจทำให้เกิดการไหลเบี่ยงเบน (bypass) และทำให้ตัวแยกอากาศ-น้ำมันรุ่นใหม่สำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรูทำงานได้แย่กว่ารุ่นเก่า

ทบทวนคู่มือบริการเพื่อตรวจสอบค่าแรงบิดและลำดับการขันก่อนเปิดฝาถัง บางแบบออกแบบให้ใช้สลักเกลียวฝาครอบด้านบนโดยขันตามรูปแบบไขว้ (cross-pattern tightening) ในขณะที่แบบหมุนติด (spin-on) ต้องขันด้วยมืออย่างควบคุมแล้วเสริมด้วยการหมุนเพิ่มตามมุมที่กำหนด ไม่ว่าจะเป็นแบบคาทริดจ์ (cartridge) หรือแบบหมุนติด (spin-on) ตัวแยกอากาศ-น้ำมันสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรูจะต้องวางตัวเรียบเสมอกับที่รองรับอย่างถูกต้อง การเตรียมงานอย่างเหมาะสมจะช่วยลดงานแก้ไขซ้ำและป้องกันการหยุดทำงานที่เกิดจากปัญหาการรั่วของซีลและการจัดแนวที่หลีกเลี่ยงได้

การถอดตัวแยกเดิมออกและการตรวจสอบที่รองรับ

เปิดฝาครอบตัวแยกด้วยวิธีถอดประกอบอย่างควบคุม

คลายสลักเกลียวฝาครอบทีละน้อยตามลำดับแบบไขว้ เพื่อปล่อยแรงภายในที่เหลืออยู่ออกอย่างสม่ำเสมอ หากคอมเพรสเซอร์ใช้ตัวแยกแบบถ้วยหมุน (spin-on canister) ให้ใช้ประแจสายรัดชนิดที่เหมาะสม และหลีกเลี่ยงการบุบเส้นท่อข้างเคียง ดึงตัวแยกอากาศ-น้ำมันเก่าสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรูออกมาโดยตรงอย่างระมัดระวัง เพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกถูกขูดเข้าไปในตัวเรือน จัดเก็บชิ้นส่วนที่ถอดออกไว้อย่างเป็นระบบ เพื่อให้สามารถจำลองตำแหน่งและลำดับการติดตั้งอุปกรณ์ยึดได้แม่นยำขณะประกอบกลับ

หลังจากถอดออกแล้ว ให้ตรวจสอบองค์ประกอบที่ใช้งานมาแล้วเพื่อหาสัญญาณของการทำงานผิดปกติ เช่น การอิ่มน้ำมันมากเกินไป สื่อกรองยุบตัว คราบคาร์บอนสะสม หรือการเปลี่ยนสีผิดปกติ ซึ่งอาจบ่งชี้ถึงภาวะร้อนเกิน ใช้น้ำมันเกรดไม่เหมาะสม หรือสภาวะการไหลย้อนของน้ำมัน (carryover) มากเกินไป การสังเกตเหล่านี้จะช่วยในการวิเคราะห์สาเหตุหลักก่อนติดตั้งตัวแยกอากาศ-น้ำมันตัวใหม่สำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรู การเปลี่ยนองค์ประกอบโดยไม่แก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นก่อนหน้าอาจทำให้เกิดความล้มเหลวซ้ำซากก่อนเวลาอันควร

ตรวจสอบด้านในของตัวเรือนและชิ้นส่วนรองรับสำคัญ

ทำความสะอาดด้านในของถังแยกด้วยวิธีที่ไม่ทิ้งเศษผ้า (lint-free) ซึ่งได้รับการรับรอง และกำจัดสิ่งสกปรกตกค้าง (sludge), อนุภาคโลหะ และเศษซากของปะเก็นเก่าออกให้หมด ห้ามใช้ผ้าขี้ริ้วแบบเส้นใย (fibrous rags) ซึ่งอาจทิ้งคราบไว้บริเวณพื้นที่สัมผัส (seating area) ฐานและขอบแปลน (flange) ที่ใช้ติดตั้งตัวแยกอากาศ-น้ำมันสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรู (air oil separator for screw compressor) ต้องเรียบเนียนและปราศจากรอยขีดข่วน (scoring) ข้อบกพร่องใด ๆ ในบริเวณนี้อาจก่อให้เกิดทางรั่วซึม ซึ่งจะลดประสิทธิภาพในการแยก

ตรวจสอบท่อระบายอากาศ (scavenging line) และรูคืนน้ำมัน (return orifice) ว่ามีสิ่งอุดตันหรือไม่ เนื่องจากการจำกัดการไหลกลับของน้ำมันอาจทำให้ดูเหมือนว่าตัวแยกอากาศ-น้ำมันล้มเหลว นอกจากนี้ ยังต้องตรวจสอบพฤติกรรมของวาล์วแรงดันต่ำสุด (minimum pressure valve) และความสมบูรณ์ของท่อฝั่งปลายน้ำ (downstream line) ก่อนปิดฝาภาชนะ (vessel) แม้แต่ตัวแยกอากาศ-น้ำมันสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรูที่มีคุณภาพสูงมากก็ไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง หากการไหลกลับของน้ำมันถูกขัดขวาง ขั้นตอนการตรวจสอบนี้เชื่อมโยงคุณภาพของการติดตั้งเข้ากับความน่าเชื่อถือของระบบทั้งระบบ โดยไม่ถือว่าตัวแยกเป็นชิ้นส่วนที่แยกออกจากกัน

ขั้นตอนการติดตั้งที่ถูกต้องเพื่อประสิทธิภาพที่มั่นคง

ติดตั้งซีลให้แน่นสนิทตามตำแหน่ง และจัดวางองค์ประกอบใหม่ให้ตรงตำแหน่งอย่างแม่นยำ

หล่อลื่นโอริงเบา ๆ ด้วยสารหล่อลื่นที่เข้ากันได้ น้ำมันเครื่องอัดอากาศ เว้นแต่คู่มือจะระบุให้ติดตั้งแบบแห้งเท่านั้น วางตัวแยกอากาศ-น้ำมันรุ่นใหม่สำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรูลงบนตำแหน่งที่กำหนดโดยไม่บิดหรือกดเอียงข้าง และตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการสัมผัสอย่างสมบูรณ์รอบขอบเขตการปิดผนึก สำหรับแบบคาร์ทริดจ์ ให้ตรวจสอบความลึกขององค์ประกอบและเครื่องหมายการวางแนว (ถ้ามี) ตามการออกแบบอุปกรณ์ สำหรับแบบหมุนยึด (spin-on) ให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าซีลยาง (gasket) สัมผัสพื้นผิวอย่างสม่ำเสมอ ก่อนทำการขันให้แน่นด้วยมุมที่กำหนด

หนึ่งในแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดทั่วไปคือการจัดหาชิ้นส่วนที่ตรงกันอย่างเหมาะสม ตัวแยกน้ำมัน-อากาศสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรู ซึ่งผ่านการยืนยันแล้วว่ามีความเข้ากันได้ทั้งด้านมิติและการกรองอย่างถูกต้อง รูปทรงเรขาคณิตที่ถูกต้องสนับสนุนการบีบอัดซีลอย่างเหมาะสมและพฤติกรรมการลดแรงดันที่สม่ำเสมอ การบังคับใส่องค์ประกอบที่ไม่พอดีอาจทำให้ซีลยางเสียรูปและเกิดช่องทางการไหลเบี่ยงเล็กจิ๋ว (microscopic bypass channels) ความพอดีที่แม่นยำมีความสำคัญไม่แพ้คุณภาพของวัสดุกรองในการใช้งานระยะยาว

ใช้วิธีการขันที่ถูกต้อง และประกอบกลับเข้าด้วยกันอย่างระมัดระวัง

ติดตั้งฝาครอบและอุปกรณ์ยึดกลับเข้าไปใหม่โดยใช้ช่วงค่าแรงบิดและลำดับการขันตามที่ผู้ผลิตกำหนด โดยขันให้แน่นทีละขั้นตอนแบบค่อยเป็นค่อยไปเพื่อหลีกเลี่ยงการบิดเบี้ยวของขอบเชื่อมต่อ การโหลดสลักเกลียวอย่างไม่สม่ำเสมออาจทำให้ฝาครอบเอียงและลดอายุการใช้งานของซีลแม้ตัวแยกน้ำมันกับอากาศสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรูจะยังใหม่อยู่ก็ตาม หากโรงงานของท่านใช้เครื่องมือวัดแรงบิดแบบดิจิทัล โปรดบันทึกค่าแรงบิดที่ใช้เพื่อการติดตามการบำรุงรักษาในอนาคต ประวัติการขันด้วยแรงบิดที่สม่ำเสมอจะช่วยในการวิเคราะห์สาเหตุของการรั่วซีลซ้ำๆ ได้ในแต่ละรอบการให้บริการ

ต่อสายทั้งหมดและข้อต่อต่างๆ กลับเข้าไปใหม่ โดยใส่ใจเป็นพิเศษกับจุดระบายอากาศ จุดไหลกลับ และจุดติดตั้งเซนเซอร์ ซึ่งอาจถูกเคลื่อนย้ายหรือรบกวนระหว่างขั้นตอนการถอดประกอบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีเครื่องมือ ผ้า หรืออุปกรณ์ยึดที่หลุดร่วงตกค้างอยู่ในบริเวณตัวเรือน ให้เติมน้ำมันกลับเข้าไปจนถึงระดับที่ถูกต้องหากมีการระบายน้ำมันออกมาก่อนหน้านี้ จากนั้นรอให้น้ำมันคงตัวก่อนเริ่มเดินเครื่อง การติดตั้งตัวแยกน้ำมันกับอากาศสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรูอย่างรอบคอบจะช่วยลดความไม่คาดคิดขณะเริ่มเดินเครื่อง และเพิ่มความเสถียรในการทำงานครั้งแรก

การนำระบบเข้าสู่การใช้งานจริง การตรวจสอบยืนยัน และการเฝ้าสังเกตในระยะเริ่มต้น

ลำดับการเริ่มเดินเครื่องและการตรวจสอบการดำเนินงานทันที

เปิดใช้งานคอมเพรสเซอร์อย่างค่อยเป็นค่อยไป และสังเกตการเพิ่มขึ้นของแรงดัน แนวโน้มอุณหภูมิ และพฤติกรรมเสียงในช่วงนาทีแรกของการทำงาน ตรวจสอบการรั่วซึมรอบรอยต่อฝาครอบและจุดเชื่อมต่อขณะที่ระบบเข้าสู่ภาวะโหลดปกติ ตัวแยกอากาศ-น้ำมันที่ติดตั้งอย่างถูกต้องสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรู ไม่ควรแสดงการเปลี่ยนแปลงของแรงดันอย่างฉับพลัน หรือมีหมอกน้ำมันปรากฏให้เห็นที่ทางออก การผิดปกติในระยะเริ่มต้นมักบ่งชี้ถึงปัญหาการรั่วของซีลหรือการประกอบที่ไม่เหมาะสม มากกว่าจะเป็นข้อบกพร่องของวัสดุองค์ประกอบ

ติดตามค่าความต่างของแรงดันพื้นฐานทันทีที่ระบบมีเสถียรภาพ ค่าอ่านเริ่มต้นนี้จะเป็นจุดอ้างอิงสำหรับการตรวจสอบสภาพของตัวแยกอากาศ-น้ำมันสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรูในอนาคต หากค่าพื้นฐานเริ่มต้นสูงอยู่แล้ว อาจบ่งชี้ถึงท่อน้ำมันคืนอุดตัน ข้อกำหนดขององค์ประกอบไม่ตรงตามมาตรฐาน หรือมีสิ่งสกปรกปนเข้ามาในระหว่างการติดตั้ง การบันทึกข้อมูลนี้ทันทีจะทำให้กระบวนการติดตั้งกลายเป็นเหตุการณ์บำรุงรักษาที่วัดค่าได้ แทนที่จะเป็นเพียงการเปลี่ยนอะไหล่แบบธรรมดา

การดูแลหลังการติดตั้งเพื่อยืดอายุการใช้งานของตัวแยก

ในช่วงสัปดาห์แรกหลังการเปลี่ยนแปลง ให้ตรวจสอบตัวบ่งชี้การไหลของน้ำมันร่วมกับอากาศ (oil carryover indicators) และจุดระบายน้ำมันเพื่อตรวจหาอาการขุ่นผิดปกติ (emulsification) หรือคราบตกค้าง ตัวแยกน้ำมัน-อากาศแบบใหม่สำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรูควรทำให้รูปแบบการไหลของน้ำมันร่วมกับอากาศกลับสู่ภาวะปกติได้อย่างรวดเร็ว หากทั้งระบบอยู่ในสภาพดี ควรควบคุมประสิทธิภาพของระบบกรองอากาศที่เข้าและระบบระบายความร้อนให้อยู่ในเกณฑ์ที่เหมาะสม เนื่องจากการสะสมของสิ่งสกปรกและการทำงานเกินอุณหภูมิที่กำหนดจะเร่งกระบวนการเสื่อมสภาพของตัวแยกน้ำมัน-อากาศ การทำงานที่เชื่อถือได้ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมโดยรวมของคอมเพรสเซอร์ ไม่ใช่เพียงแต่เฉพาะองค์ประกอบของตัวแยกน้ำมัน-อากาศเท่านั้น

จัดทำบันทึกการบำรุงรักษา ซึ่งรวมถึงวันที่ติดตั้ง จำนวนชั่วโมงการใช้งาน ความดันต่าง (differential pressure) เบื้องต้น สภาพของน้ำมัน และสังเกตการณ์ขณะหยุดเครื่อง ตลอดหลายรอบการใช้งาน บันทึกเหล่านี้จะช่วยเปิดเผยข้อมูลว่า ตัวแยกน้ำมัน-อากาศสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรูแต่ละตัวสามารถใช้งานได้ตามอายุการใช้งานที่คาดไว้หรือไม่ หรือมีการเสียหายก่อนเวลาภายใต้เงื่อนไขการปฏิบัติงานเฉพาะเจาะจงหรือไม่ การบำรุงรักษาที่อิงข้อมูลจริงช่วยลดการหยุดทำงานฉุกเฉิน และสนับสนุนการวางแผนที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้นสำหรับอะไหล่และแรงงาน การปฏิบัติที่ดีในการติดตั้งจะสามารถทำซ้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อมีการจัดทำเอกสารและทบทวนอย่างเป็นทางการ

คำถามที่พบบ่อย

การติดตั้งตัวแยกน้ำมันกับอากาศสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรูใช้เวลานานเท่าใด

ในสภาพแวดล้อมการบำรุงรักษาที่เตรียมไว้แล้ว การติดตั้งส่วนใหญ่จะใช้เวลาหนึ่งถึงสามชั่วโมง ขึ้นอยู่กับการออกแบบของถังและระดับความสะดวกในการเข้าถึง ระบบที่ใช้ไส้กรองซึ่งต้องถอดฝาครอบทั้งหมดออกมามักใช้เวลานานกว่ารูปแบบแบบหมุนติด (spin-on) ทั้งนี้ ไม่ควรข้ามขั้นตอนการตรวจสอบและทำความสะอาดเพิ่มเติม เนื่องจากส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการทำงานของตัวแยกน้ำมันกับอากาศสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรูตัวใหม่หลังเริ่มเดินเครื่อง

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดระหว่างการเปลี่ยนตัวแยกน้ำมันกับอากาศสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรูคืออะไร

ข้อผิดพลาดที่มักเกิดขึ้น ได้แก่ การปล่อยแรงดันออกไม่หมด การทำความสะอาดพื้นผิวที่ใช้รองรับตัวแยกไม่สะอาดพอ รอยเสียหายของจอยต์ (gasket) การขันแรงบิดไม่ถูกต้อง และการละเลยการตรวจสอบท่อคืนน้ำมันที่อุดตัน นอกจากนี้ อีกหนึ่งปัญหาคือการติดตั้งตัวแยกน้ำมันกับอากาศสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรูที่ไม่ตรงกัน โดยพิจารณาเพียงจากรูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น ข้อผิดพลาดเหล่านี้มักก่อให้เกิดการรั่วซึม แรงดันตกสูง หรืออายุการใช้งานสั้น

ฉันจะตรวจสอบได้อย่างไรว่าตัวแยกน้ำมันกับอากาศสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรูตัวใหม่ติดตั้งถูกต้องแล้ว

ยืนยันว่าไม่มีการรั่วซึมที่ข้อต่อ ความดันในการทำงานคงที่ อุณหภูมิเป็นไปตามปกติ และค่าความต่างของความดันเริ่มต้นอยู่ในเกณฑ์ที่เหมาะสม นอกจากนี้ ควรตรวจสอบปริมาณน้ำมันที่ถูกพัดพาออกมากับอากาศ (oil carryover) ช่วงชั่วโมงแรกของการเดินเครื่อง เพื่อยืนยันประสิทธิภาพของการแยกน้ำมัน เมื่อตัวชี้วัดเหล่านี้เป็นไปตามปกติ แสดงว่าการติดตั้งตัวแยกน้ำมัน-อากาศสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรูนั้นถูกต้องและพร้อมใช้งานตามปกติแล้ว

ตัวแยกน้ำมัน-อากาศสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรูควรเปลี่ยนอีกครั้งเมื่อใดหลังจากการติดตั้ง?

ระยะเวลาที่ควรเปลี่ยนขึ้นอยู่กับจำนวนชั่วโมงการใช้งาน ลักษณะภาระงาน คุณภาพของอากาศ สภาพน้ำมัน และแนวโน้มของค่าความต่างของความดันที่วัดได้ ให้ปฏิบัติตามช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ แต่ควรใช้ข้อมูลประสิทธิภาพจริงในการปรับเวลาการเปลี่ยนให้เหมาะสมกับการใช้งานที่มีความต้องการสูง การติดตามตรวจสอบอายุการใช้งานของตัวแยกน้ำมัน-อากาศสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรูจะให้ความน่าเชื่อถือสูงกว่าการเปลี่ยนตามช่วงเวลาที่กำหนดตายตัวเพียงอย่างเดียว