របៀបដំឡើងឧបករណ៍បំបែកប្រេងលើម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូវ

ការតែងតាំង បំបែកប្រេង ការដំឡើងឱ្យបានត្រឹមត្រូវគឺជាការងារមួយក្នុងចំណោមការងារសំខាន់បំផុតទាក់ទងនឹងភាពអាចទុកចិត្តបាននៅក្នុងប្រព័ន្ធអាកាសដែលបានបង្ហាប់។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ការបែងចែកប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូវ (screw compressor) គ្រប់គ្រងការប៉ះពាល់ប្រេងទៅកាន់ខ្យល់ ការពារគុណភាពខ្យល់នៅខាងក្រោយ និងធ្វើឱ្យការបញ្ជូនប្រេងត្រឡប់ទៅកាន់ផ្នែកបើកបរ (airend) មានស្ថេរភាព។ ការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវអាចបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់សម្ពាធ ការប្រើប្រេងខ្ពស់ និងការបិទប្រព័ន្ធសេវ៉ីសមុនពេលគ្រប់កាលៈទេសៈ។ ផ្ទុយទៅវិញ ការដំឡើងត្រឹមត្រូវផ្តល់នូវសម្ថានភាពដែលអាចទស្សន៍ទាយបាន និងប្រតិបត្តិការដែលស្អាតជាងមុនតាំងពីថ្ងៃដំបូង។

មេរៀននេះពន្យល់អំពីរបៀបដំឡើងឧបករណ៍បំបែកប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូវ តាមរយៈលំដាប់ដំណាំដែលអាចអនុវត្តបានជាក់ស្តែង ចាប់ពីការរៀបចំបិទម៉ាស៊ីន រហូតដល់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការបើកម៉ាស៊ីនឡើងវិញ។ ដំណាំខាងក្រោមនេះត្រូវបានសរសេរសម្រាប់ក្រុមថែទាំ វិស្វកររោងចក្រ និងបើកបរប្រភេទសេវាកម្ម ដែលត្រូវការគុណភាពដំឡើងដែលអាចធ្វើម្តងទៀតបាន ក្រោមការកំណត់នៃការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង។ គ្រប់ជំហាននីមួយៗផ្តោតលើអ្វីដែលត្រូវពិនិត្យ ហេតុអ្វីបានជាវាសំខាន់ និងរបៀបជៀសវាងកំហុសធម្មតាដែលកើតឡើងញឹកញាប់។ គោលដៅមិនមែនគ្រាន់តែដំឡើងឧបករណ៍បំបែកប្រេងថ្មីសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែគឺដើម្បីដំឡើងវាឲ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីគាំទ្រអាយុកាលប្រើប្រាស់យូរអង្វែង។

ការរៀបចំដំឡើង និងការពិនិត្យមុន

បញ្ជាក់ស្ថានភាពម៉ាស៊ីនមុនពេលបើកធុងឧបករណ៍បំបែកប្រេង

មុនពេលដកផ្នែកណាមួយចេញ ត្រូវកាត់បន្ថយថាមពលទាំងស្រុង ហើយបិទសេវាកម្មម៉ាស៊ីនបើបើក (compressor) តាមនីតិវិធីរបស់កន្លែង។ ត្រូវបំបាត់សម្ពាធ​ពីធុងបំបែក (separator tank) ឱ្យបានទាំងស្រុង ហើយបញ្ជាក់ថាមានសម្ពាធសូន្យនៅលើម៉ែត្រ និងចំណុចបំបាត់សម្ពាធ។ ការព្យាយាមដំឡើងឧបករណ៍បំបែកប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើបើកប្រភេទស្ក្រូ (screw compressor) ក្រោមសម្ពាធដែលនៅសល់ គឺមិនសុវត្ថិភាព ហើយបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់សេល (seal) ក្នុងអំឡុងពេលដំណាំចេញ (disassembly)។ ការបិទសេវាកម្មដោយគ្រប់គ្រងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ជួយការពារការប៉ះពាល់ និងធ្វើឱ្យជំហានបន្ទាប់នៃការដំឡើងមានភាពត្រឹមត្រូវ។

អនុញ្ញាតឱ្យគ្រឿងបរិក្ខារត្រជាក់ ដើម្បីឱ្យផ្នែកខាងក្នុងអាចដំណាំបានដោយគ្មានការប៉ះពាល់ដោយសារកំដៅ ឬគ្រោះថ្នាក់ឆេះ។ ប្រេងក្តៅអាចលាក់គ្រាប់ធូលី ឬសារធាតុប៉ះពាល់ដែលមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការវិភាគ ដូច្នេះការធ្វើការនៅក្រោមសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ជួយប៉ះពាល់គុណភាពនៃការត្រួតពិនិត្យ។ ក្នុងដំណាក់កាលនេះ ត្រូវបញ្ជាក់ប្រវត្តិសេវាកម្មបច្ចុប្បន្ន និងម៉ោងប្រើប្រាស់ដើម្បីបញ្ជាក់ថាពេលវេលាដែលត្រូវផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍បំបែកប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើបើកប្រភេទស្ក្រូគឺសមស្រប។ ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍បំបែកប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើបើកប្រភេទស្ក្រូដែលមានពេលវេលាសមស្រប ជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការតម្រាម និងស្ថេរភាពសម្ពាធ។

ត្រួតពិនិត្យផ្នែក សេល និងផ្នែកខាងក្នុងនៃធុងសម្រាប់ភាពរាងចាំបាច់

បើកគ្រឿងផ្សេងៗថ្មីចេញពីប្រអប់ ហើយពិនិត្យមើលទំហំ រាងនៃសំណាក់ (gasket) និងការតម្រឹមរន្ធកណ្ដាលជាមួយគ្រឿងដែលបានដកចេញ។ ទោះបើការមិនស្របគ្នាតិចតួចក៏ដោយ ក៏វាអាចផ្លាស់ប្តូរការសង្កៀស (compression) នៅលើផ្ទៃបិទបាំង ហើយបន្ថយប្រសិទ្ធិភាពនៃឧបករណ៍បំបែកប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូ (screw compressor)។ សូមពិនិត្យមើលផ្នែកខាងក្នុងនៃធុងបំបែកប្រេង ដើម្បីរកសារធាតុដែលជាប់ជាប់ (sludge) សារធាតុដែលមានរាងដូចថ្លា (varnish) និងសារធាតុដែលអាចធ្លាក់បាន (loose particles) ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់គ្រឿងថ្មីភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបើកបរ។ សូមសម្អាតផ្ទៃប៉ះគ្នាឱ្យបានស្អាត ដោយប្រើសម្ភារៈដែលមិនប៉ះពាល់ (lint-free materials) និងសារធាតុសម្អាតដែលបានអនុញ្ញាត។

សូមពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃប៉ះពាល់ស្តាយ (scavenge line) ក្នុងពេលដែលអ្នកមានចំណូលចិត្តចូលទៅក្នុង ព្រោះបញ្ហានៃប៉ះពាល់ត្រឡប់ (return-line) ជាញឹកញាប់ត្រូវបានយល់ច្រឡំថាជាបញ្ហានៃឧបករណ៍បំបែកប្រេង។ ប្រសិនបើរន្ធស្តាយ (scavenge orifice) ត្រូវបានរារាំង ឧបករណ៍បំបែកប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូ (screw compressor) អាចប៉ះទង្គិច ហើយបញ្ជូនប្រេងទៅទិសដែលនៅខាងក្រោយ ទោះបើបានដាក់គ្រឿងថ្មីក៏ដោយ។ សូមបញ្ជាក់ថា O-rings គ្មានការខូចខាត ហើយបានបានប្រើប្រាស់ប្រេងសម្រាប់ប៉ះពាល់ (lubricated) ដោយប្រើប្រេងដែលសមស្រប ប្រេងរំអិលកម្មប៉ូម មុនពេលដំឡើង។ ការដាក់ប៉ះពាល់ដោយគ្រប់គ្រង (Controlled seal seating) បន្ថយឱកាសនៃការរាវរាយនៅពេលបើកបរ និងការបង្កើតកម្លាំងចុចមិនស្មើគ្នា។

ដំណាំដំណាំ និងដំណាំនៃការភ្ជាប់

ដកធាតុចាស់ចេញ ហើយរៀបចំតំបន់ដែលគ្រប់គ្រងការអង្គុយ

បើកធុងបែងចែកដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយលើកធាតុចាស់ចេញដោយមិនទាញវាដែលប៉ះនឹងជញ្ជាំងរបស់ធុង។ ការទាញអាចបណ្តាលឱ្យមានធុលី ឬសារធាតុប៉ះពាល់ធុង ហើយប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពរបស់ធាតុបែងចែកប្រេងថ្មីសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូវ។ បន្ទាប់ពីដកចេញ សូមពិនិត្យធាតុចាស់សម្រាប់សញ្ញានៃការប៉ះទង្គិល ការផ្ទុះកាបូន ឬការបែកបាក់នៅតាមជើងសារធាតុ ព្រោះសញ្ញាទាំងនេះជាញឹកញាប់បង្ហាញពីបញ្ហាប្រតិបត្តិការដែលលើសពីការខូចទូទៅ។ សូមកត់ត្រាការសង្កេតទាំងអស់សម្រាប់ការតាមដានការថែទាំ មុនពេលបោះចោល។

សម្អាតផ្ទៃនៃបន្ទះគ្រឹះ និងគ្រួសគ្រាប់ខាងលើ រហូតដល់ផ្ទៃទាំងនេះមានភាពរាបស្មើ និងគ្មានសារធាតុសេសសល់។ សារធាតុសេសសល់នៃសំបកបិទ (gasket) អាចបណ្តាលឱ្យមានរន្ធ​តូចៗ ដែលបង្កឱ្យសម្ពាធ​ខុសគ្នាកើនឡើងនៅលើធាតុបែងចែកប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូវ។ សូមពិនិត្យសារធាតុប្រើប្រាស់ដែលប្រើសម្រាប់បិទ (bolt threads) និងស្ទះបិទ (clamping studs) សម្រាប់សញ្ញានៃការប៉ះទង្គិល ឬការយ៉ាងវែងចេញ ហើយជំនួសសារធាតុដែលខូចមុនពេលប្រមូលផ្តុំឡើងវិញ។ ស្ថេរភាពយាន្តនៅចំណុចនេះ កំណត់ពីការបិទបាក់របស់សំបកបិទថ្មី នៅក្រោមសម្ពាធ​ដែលប្រែប្រួលជាបន្តបន្ទាប់។

ដាក់ធាតុបែងចែកថ្មីចូលដោយការតម្រីយ៉ាងត្រឹមត្រូវ

ដាក់ធាតុថ្មីឱ្យស្ថិតនៅក្នុងទិសបញ្ឈរ ហើយធានាថា វាបានអង្គុយយ៉ាងច្បាស់លាស់លើផ្ទៃគាំទ្រដោយគ្មានការប៉ះទង្គិច។ ឧបករណ៍បំបែកប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូ (screw compressor) ត្រូវតែសម្របជាមួយបន្ទាត់ផ្ចិតនៃធុង ដើម្បីឱ្យសាកល្បងលំហូរខាងក្នុងនៅតែស្មើគ្នាលើមធ្យមទាំងមូល។ ការមិនសម្របគ្នាធ្វើឱ្យល្បឿនសង្កត់ផ្តោតទៅលើម្ខាង ដែលបណ្តាលឱ្យការឆ្លងចូលប្រេងកើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅតំបន់នោះ ហើយបន្ថយអាយុកាលប្រើប្រាស់ប្រក្រតី។ រក្សាទុកការចាប់កាន់ឱ្យស្អាត ហើយជៀសវាងការប៉ះទង្គិចទៅលើគែមសៀលដែលមានភាពប្រណីតដោយស្បែកដៃដែលមានសារធាតុប៉ះពាល់។

ដាក់សៀលទាំងអស់តាមសញ្ញាបញ្ជាក់ទិសដែលបានគំនូស ហើយបញ្ជាក់ថា សៀលនីមួយៗបានអង្គុយចូលទៅក្នុងរន្ធរបស់វាដោយគ្មានការប៉ះទង្គិច។ សៀលដែលបានប៉ះទង្គិចអាចបង្ហាញសញ្ញាដូចជាឧបករណ៍បំបែកប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូ (screw compressor) មានបញ្ហា ដោយបណ្តាលឱ្យមានការរួមចំណែកចេញពីផ្នែកខាងក្នុងតាំងពីម៉ោងដំបូងនៃការប្រើប្រាស់។ ដាក់ប្រអប់ផ្នែកខាងលើវិញ ហើយប្រើប្រាស់កម្លាំងបើកបរស្រក់តាមលំដាប់ឆ្លាស់គ្នា ដោយបែងចែកជាជំហានៗ។ ការបែងចែកកម្លាំងឱ្យស្មើគ្នាគឺជាកត្តាសំខាន់បំផុត ដើម្បីរក្សាការសង្កត់សៀលឱ្យស្មើគ្នាជុំវិញគែមរបស់ធុង។

តភ្ជាប់ឡើងវិញនូវផ្លូវស្រូបយក និងផ្លូវត្រឡប់ចូលខាងក្នុងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ

ត្រឡប់ភ្ជាប់ខ្សែសំរាមវិញដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយបញ្ជាក់ថា ជម្រៅនៃប៉ះពាល់ទឹកប្រេង (dip tube) ប៉ះពាល់នឹងតម្រូវការរចនារបស់ម៉ាស៊ីន។ ឧបករណ៍បំបែកប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូ (screw compressor) អាស្រ័យលើការត្រឡប់ប្រេងដែលមានស្ថេរភាពពីផ្នែកកណ្តាលនៃឧបករណ៍បំបែកទៅកាន់ផ្នែកសម្ពាធ​ទាបនៃ airend។ ប្រសិនបើទីតាំងនៃប៉ះពាល់ទឹកប្រេង (tube) ខ្ពស់ពេក ប្រេងដែលនៅសល់នឹងប្រមូលផ្តុំ ហើយការប៉ះពាល់ប្រេង (carryover) នឹងកើនឡើង។ ប្រសិនបើទីតាំងទាបពេក ឥរិយាបថនៃការស្លាប់ប្រេង (ingestion behavior) អាចក្លាយជាមិនស្ថេរ។ ប្រញាប់ស្មុគស្មាញ (fittings) ឱ្យបានត្រឹមត្រូវតាមស្តង់ដារ ហើយពិនិត្យមើលថា ផ្លូវដែលខ្សែឆ្លងកាត់ (line routing) មិនមានការបត់ (kinks) ទេ។

នៅជំហាននេះ ក្រុមជាច្រើនក៏ធ្វើការផ្ទៀងផ្ទាត់ផងដែរថា វ៉ែលវ៉ែលសម្ពាធ​អប្បបរមា (minimum pressure valve) និងគ្រឿងផ្សំពិនិត្យ (check components) នៅខាងក្រោយ អាចធ្វើចលនាបានដោយសេរី។ ទោះបីជាជាផ្នែកដាច់ដោយឡែក ក៏ឥរិយាបថរបស់ពួកវាក៏ប៉ះពាល់ដល់ការមើលឃើញភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធ (pressure differential) ដែលឧបករណ៍បំបែកប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូ (screw compressor) មាននៅពេលចាប់ផ្តើមដំណាំក៏ដោយ។ ភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធ (differential pressure) ដែលមានស្ថេរភាព ជួយឱ្យធាតុ (element) បំបែកប្រេងបានប្រសើរ (oil aerosol) បានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងអំឡុងពេលផ្ទុកបណ្តះអាសន្ន (transient loading)។ ការពិនិត្យលើប្រព័ន្ធទាំងមូល (system-level check) ជួយការពារការស្វែងរកបញ្ហាដែលមិនត្រឹមត្រូវនៅពេលក្រោយ។

ការដាក់ឱ្យដំណាំ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ និងការគ្រប់គ្រងការរួលរាយ

បង្កើនសម្ពាធ (pressurize) ដោយបានស្ថេរភាព ហើយតាមដានឥរិយាបថដំណាំដំបូង

បន្ទាប់ពីដាក់សម្រាប់ឡើងវិញ ចាប់ផ្តើមដំណាំកម្លាំងសំពាធដោយរបៀបគ្រប់គ្រង ហើយបង្កើនសំពាធ​ដោយបានជាបន្តបន្ទាប់ ជាជាងអនុវត្តបន្ទុកពេញលេញភ្លាមៗ។ វិធីនេះអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍បែងចែកប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូ (screw compressor) សើម និងស្ថិតស្ថេរ ខណៈដែលសំបកការពារ (seals) កំពុងសម្រួលខ្លួនក្រោមស្ថានភាពប្រើប្រាស់ពិតប្រាកដ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទីដំបូង សូមពិនិត្យមើលចំណុចភ្ជាប់ទាំងអស់នៅលើធុង គ្រឿងភ្ជាប់ និងគ្រឿងគ្របដែលប្រើសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីស្វែងរកសញ្ញាប្រេងហូរចេញតិចៗ។ ការរកឃើញរន្ធប៉ះទង្គិចតូចៗនៅដំណាក់កាលដំបូង អាចកែសម្រួលបានយ៉ាងងាយស្រួល មុនពេលវាក្លាយជាការបាត់បង់ប្រេងជាបន្តបន្ទាប់។

តាមដានសម្ពាធភាគតាងឆ្លងកាត់បណ្តាញបែងចែក ហើយប្រៀបធៀបជាមួយតម្លៃស្តង់ដារពីកំណត់ហេតុសេវាកម្មមុនៗ។ ឧបករណ៍បែងចែកប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូ (screw compressor) ដែលមានសុខភាពល្អ គួរបង្ហាញពីសម្ពាធភាគតាងធម្មតានៅពេលចាប់ផ្តើម ហើយបន្ទាប់មកបង្ហាញពីឥរិយាបថស្ថិរភាព នៅពេលសីតុណ្ហភាពប្រេងកើនឡើង។ ប្រសិនបើសម្ពាធ​ភាគតាងខ្ពស់ជាងធម្មតា សូមពិនិត្យឡើងវិញនូវការចាប់យ៉ាងតឹង ការរារាំងនៅលើបន្ទាត់ និងការរារាំងខាងក្នុងដែលអាចកើតមាន។ ការចាប់យកទិន្នន័យភ្លាមៗ អាចបង្ការការដំណាំកម្លាំងសំពាធដែលបន្តក្នុងស្ថានភាពដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាត។

ផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាពខ្យល់ និងការបាត់បង់ប្រេងក្នុងពេលផ្លាស់ប្តូរបន្ទុក

ដំណាំម៉ាស៊ីនតាមរយៈវដ្តទំនាប់ និងការបំបែកទំនាប់ដែលមានភាពជាក់ស្តែង ហើយសង្កេតសញ្ញាបញ្ជាក់នៅលើផ្នែកខាងចុងអាកាស។ ឧបករណ៍បំបែកប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូវ (screw compressor) គួររក្សាបរិមាណប្រេងដែលបានប៉ះពាល់ទៅកាន់ប្រព័ន្ធបន្តបន្ទាប់ឱ្យទាប ក្នុងអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះ នៅពេលដែលការស្រូបយកប្រេង (scavenge) និងការបិទបាំងធុង (vessel sealing) ត្រូវបានអនុវត្តបានត្រឹមត្រូវ។ ការកើនឡើងភ្លាមៗនៃបរិមាណប្រេងដែលបានប៉ះពាល់ទៅកាន់ប្រព័ន្ធបន្តបន្ទាប់ ជាញឹកញាប់បង្ហាញពីការរាវចេញតាមផ្លូវឆ្លងកាត់ (bypass leakage) បញ្ហាលើប៉ះពាល់ប្រេងត្រឡប់ (return-line problems) ឬការដំឡើងកម្ពស់មិនត្រឹមត្រូវ។ បញ្ជាក់ថាបរិមាណប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីននៅតែស្ថិតស្ថេរ ក្នុងអំឡុងពេលដំណាំពេញមួយវដ្តដំណាំយ៉ាងហោចណាស់មួយដង។

នៅកន្លែងដែលអាចធ្វើទៅបាន សូមកត់ត្រាប៉ះពាល់ប្រេងមុន និងក្រោយការផ្លាស់ប្តូរ ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាពការដំឡើងដោយវិធីសាស្ត្រប៉ះពាល់ដែលអាចវាស់វែងបាន។ ការថយចុះបន្តបន្ទាប់នៃបរិមាណប្រេងដែលត្រូវប៉ះពាល់បន្ថែម (make-up oil) ជាទូទៅបញ្ជាក់ថា ឧបករណ៍បំបែកប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូវ (screw compressor) កំពុងដំណាំបានត្រឹមត្រូវ។ ក៏ត្រូវតាមដានសីតុណ្ហភាពចេញ និងបរិបទការញ័រផងដែរ ព្រោះឥរិយាបថកំដៅ ឬយាន័យមេកានិកមិនធម្មតា អាចប៉ះពាល់ដោយប្រយោលដល់ប្រសិទ្ធភាពការបំបែក។ ការដំឡើងបានបញ្ចប់ពេញលេញ នៅពេលដែលស្ថេរភាពនៃសុព័ន្ធប៉ះពាល់ និងសូចនាករប្រសិទ្ធភាព បានបញ្ជាក់ច្បាស់។

ការអនុវត្តការថែទាំដែលការពារគុណភាពការដំឡើង

កំណត់ចន្លោះពេលសេវាកម្មដែលផ្អែកលើគំរូការប្រើប្រាស់ មិនមែនផ្អែកលើប្រចាំឆ្នាំតែប៉ុណ្ណោះ

ចន្លោះពេលប្រចាំឆ្នាំដែលកំណត់ជាមុនអាចបង្ហាញព័ត៌មានមិនត្រឹមត្រូវ នៅពេលដែលម៉ោងប្រើប្រាស់ និងគំរូផ្ទុកខុសគ្នាយ៉ាងច្បាស់នៅតាមទីតាំងផ្សេងៗគ្នា។ អាយុកាលប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍បំបែកប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូវ (screw compressor) អាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាព គុណភាពប្រេង បរិមាណធូលី និងប្រេកង់នៃការបើក-បិទ។ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅបរិយាកាស និងការផ្លាស់ប្តូរផ្ទុកញឹកញាប់ ជាញឹកញាប់ធ្វើឱ្យសារធាតុបំបែក និងសេលរបស់វាបាក់បែកលឿនជាងធម្មតា។ សូមកំណត់ពេលវេលាប្តូរដោយផ្អែកលើម៉ោងដែលបានដំណាំជាក់ស្តែង និងទិន្នន័យដែលបានតាមដាន បន្ទាប់មកពិនិត្យឡើងវិញជាប្រចាំ។

នៅពេលបញ្ជាទិញផ្នែកបំបាត់ សូមផ្តល់អាទិភាពដល់ការសមស្របតាមសេចក្តីបញ្ជាក់ និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃគុណភាព ដើម្បីជៀសវាងការបិទបរិបាក់ម្តងហើយម្តាយ។ ក្រុមជាច្រើនទិញ អាគុលបំបែកប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់បំពង់រុញ ជាមួយនឹងសេលគិតជាសំណុំ និងសំភារៈសេវាកម្មផ្សេងៗដែលទាក់ទង ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការមិនសមស្របគ្នា។ ការរក្សាបញ្ជីសំណុំសម្រាប់ដំឡើងឱ្យពេញលេញ ជួយបង្កើនល្បឿនការបំពេញការងារ និងបង្កើនសារធាតុជោគជ័យលើកដំបូងក្នុងអំឡុងពេលថែទាំដែលបានគ្រ់គ្រាមុន។ ការគ្រ់គ្រាបានល្អជាងនេះ និងផ្ទាល់បានកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការបិទបរិបាក់ដែលមិនបានគ្រ់គ្រាមុន។

បង្ការការបរាជ័យដដែលៗតាមរយៈកំណត់ត្រាបន្ទាប់ពីដំឡើង និងការវិភាគរកកំហុស

គ្រប់ឧបករណ៍បំបែកប្រេងសម្រាប់ដំឡើងលើម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូវ (screw compressor) គួរតែត្រូវបានកត់ត្រាជាមួយតម្លៃទំនាញ (torque values) សម្ពាធ​ខុសគ្នា (differential pressure) នៅពេលចាប់ផ្តើមដំណាំ និងការអានបន្ទាប់បន្សំបន្ទាប់ពីស្ថេរភាព។ ប្រវត្តិសាស្ត្រការថែទាំនេះធ្វើឱ្យកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកគំរូនៃការប៉ះពាល់ (drift patterns) មុនពេលវាប្រែទៅជាបញ្ហាបាក់ស្លាប់ (failures)។ សម្ពាធ​ខុសគ្នាខ្ពស់ជាបន្តបន្ទាប់បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរអាចបញ្ជាក់ពីការមិនស្មើគ្នានៃសាកល្បងខ្យល់ (airflow imbalance) ប្រភេទប្រេងមិនត្រឹមត្រូវ ឬការប៉ះពាល់ទៅលើធុង (vessel contamination)។ ការវិភាគដែលផ្អែកលើទិន្នន័យ (Data-backed diagnostics) បន្ថយការទាយដោយគ្មានមូលដ្ឋាន និងការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកដែលមិនចាំបាច់។

ថតរូបភាពនៃការដាក់ស្រទាប់សៀល (seal seating) និងភាពស្អាតនៅខាងក្នុង (internal cleanliness) ក្នុងអំឡុងពេលសេវាកម្មធ្ងន់ (major service windows) សម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យ (audit) និងការបណ្តុះបណ្តាល (training)។ ស្តង់ដារទស្សនីយភាពដែលអាចធ្វើម្តងទៀតបាន (repeatable visual standard) ជួយអោយបច្ចេកទេសទាំងអស់ដំឡើងឧបករណ៍បំបែកប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូវ (screw compressor) ដោយគុណភាពការងារដែលស្មើគ្នាជាប់គ្នាតាមវេលាបម្រើការ (across shifts)។ តាមពេលវេលាបន្ត ការស្តង់ដារនេះបង្កើនភាពអាចទុកចិត្តបាន (reliability) បានច្រើនជាងសកម្មភាពកែតម្លើងតែមួយៗ (any single corrective action)។ គុណភាពការដំឡើងក្លាយជាដំណាំដែលគ្រប់គ្រងបាន (a controlled process) ជាជាងជំនាញផ្ទាល់ខ្លួន (an individual technique)។

គ្រប់គ្រងកត្តាដែលស្ថិតនៅខាងមុខ និងខាងក្រោយ (upstream and downstream factors) ដែលប៉ះពាល់ដល់អាយុកាលនៃឧបករណ៍បំបែក (separator life)

គុណភាពនៃការត្រាស់ចាប់ខ្យល់ និងស្ថានភាពប្រេងមានឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់លើរយៈពេលដែលអ៊ីឡេកត្រូនិកបំបែកប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូវ (screw compressor) នៅតែមានប្រសិទ្ធភាព។ ធូលីប៉ុន្មាន និងប្រេងដែលបានអុកស៊ីតកើនឡើងនូវការផ្ទុកលើមេឌៀ ហើយបណ្តាលឱ្យការធ្លាក់សម្ពាធ (pressure drop) កើនឡើងមុនពេលរំពឹងទុក។ ដូច្នេះ ការវិភាគប្រេងជាប្រចាំ និងការថែរក្សាប្រអប់ត្រាស់ចាប់ខ្យល់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ គឺជួយគាំទ្រដល់សមត្ថភាពរបស់អ៊ីឡេកត្រូនិកបំបែកប្រេង ទោះបីជាវាជាការថែរក្សាដាច់ដោយឡែកក៏ដោយ។ ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនបើកបរទាំងមូលជាប្រព័ន្ធមួយដែលបញ្ចូលគ្នាបានធ្វើឱ្យរយៈពេលសេវាកម្មវែងឡើងដោយធម្មជាតិ។

ភាពមិនស្ថិតស្ថេរនៃតម្រូវការនៅចុងផ្នែកចុះក្រោម (downstream demand instability) ក៏អាចប៉ះពាល់ដល់ឥរិយាបថរបស់អ៊ីឡេកត្រូនិកបំបែកប្រេងផងដែរ ជាពិសេសនៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធកើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ អ៊ីឡេកត្រូនិកបំបែកប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូវដែលត្រូវបានដំឡើងបានត្រឹមត្រូវ អាចទ្រាំនូវការផ្លាស់ប្តូរធម្មតា ប៉ុន្តែភាពមិនស្ថិតស្ថេរជាប្រចាំអាចនៅតែបន្ថយរយៈពេលអាយុកាលរបស់វា។ សូមពិនិត្យឡើងវិញនូវការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធ និងសមត្ថភាពផ្ទុក (storage capacity) ប្រសិនបើប្រវែងនៃការប៉ះពាល់ (carryover trends) កាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ទោះបីជាការដំឡើងត្រឹមត្រូវក៏ដោយ។ ការកែសម្រួលដំណាំ (Process-side tuning) ជាញឹកញាប់អាចដោះស្រាយបញ្ហាដែលត្រូវបានចាត់ទុកខុសថាមកពីគុណភាពអ៊ីឡេកត្រូនិកបំបែកប្រេងតែប៉ុណ្ណោះ។

សំណួរញឹកញាប់

អ៊ីឡេកត្រូនិកបំបែកប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូវ (screw compressor) មានអាយុកាលប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីដំឡើង?

អាយុកាលសេវាកម្មប្រែប្រួលទៅតាមសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ ពេលវេលាដែលដំណាំ ស្ថានភាពប្រេង និងកម្រិតភាពតានតឹងនៃការផ្ទុក។ ក្នុងបរិយាកាសប្រតិបត្តិការដែលស្ថិរស្ថេរ ឧបករណ៍បំបែកប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូវ (screw compressor) អាចដំណាំបានយ៉ាងគួរឱ្យទុកចិត្តក្នុងរយៈពេលយូរ ប៉ុន្តែលក្ខខះដែលធ្ងន់ធ្ងរនឹងបង្ខំឱ្យរយៈពេលនេះខ្លីជាងមុន។ វិធីសាស្ត្រល្អបំផុតគឺត្រូវតាមដាននូវសន្ទុះសម្ពាធ (differential pressure) និងទំនេរនៃប្រេង (oil carryover) ជំន взំនួយដល់ការពិនិត្យតែតាមកាលបរិច្ឆេទជំនួសដែលកំណត់ជាមុន។ ទិន្នន័យស្តីពីប្រសិទ្ធភាពផ្តល់ជាមូលដ្ឋានដែលត្រឹមត្រូវជាងសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តជំនួស។

តើឧបករណ៍បំបែកប្រេងថ្មីសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូវ (screw compressor) អាចបណ្តាលឱ្យមានការបញ្ជូនប្រេងច្រើនពេកបានឬទេ?

បាទ/ចាស ព្រោះការបញ្ជូនប្រេងច្រើនពេកអាចកើតឡើងដោយសារកំហុសក្នុងការដំឡើង ឬបញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធផ្សេងៗ មិនមែនគ្រាន់តែដោយសារស្ថានភាពនៃធាតុបំបែកប៉ុណ្ណោះទេ។ មូលហេតុធម្មតារួមមាន៖ ការដាក់សៀល (seal) មិនត្រឹមត្រូវ ប៉ះពាល់នៅលើប៉ះពាល់ប្រេងត្រឡប់ (scavenge return) ការដំឡើងមិនត្រូវគ្នា ឬសម្ពាធ​ប្រតិបត្តិការមិនស្ថិរស្ថេរ។ នៅពេលដែលឧបករណ៍បំបែកប្រេងថ្មីសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូវ (screw compressor) បង្ហាញលទ្ធផលមិនល្អ សូមធ្វើការផ្ទៀងផ្ទាត់ការដំឡើងផ្នែកយាន្តមុន បន្ទាប់មកពិនិត្យបន្ទាត់ប្រេងត្រឡប់ និងឥរិយាបថនៃការគ្រប់គ្រង។ ភាគច្រើននៃការបរាជ័យដែលកើតឡើងនៅដំណាក់កាលដំបូងអាចកែត្រង់បានតាមរយៈការពិនិត្យដំណាំ។

កំហុសដែលតែងតែកើតឡើងជាងគេក្នុងការដំឡើងឧបករណ៍បំបែកប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូវ (screw compressor) គឺអ្វី?

កំហុសដែលកើតឡើងញឹកញាប់បំផុតគឺការរៀបចំផ្ទៃមិនទាន់បានប៉ះពាល់គ្រប់គ្រាន់មុនពេលបិទសៀល (seal compression)។ សំណល់នៃសម្ភារៈសៀល (gasket material) ឬការប៉ះពាល់ដែលនៅសល់ អាចបង្កើតផ្លូវចេញចូល (bypass paths) ដែលធ្វើឱ្យឧបករណ៍បំបែកប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូវខូចភ្លាមៗ។ បញ្ហាមួយទៀតដែលកើតឡើងញឹកញាប់គឺការប្រើប្រាស់កម្លាំងបិទ (torque) មិនស្មើគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យសម្ពាធ​បិទ (clamping pressure) ជុំវិញធុងមានការប៉ះពាល់។ ការអនុវត្តន៍ដំណាំដែលស្អាត (clean seating process) និងការប្រើប្រាស់កម្លាំងបិទតាមលំដាប់ឆ្លាស់ (cross-pattern torque sequence) អាចបង្ការបញ្ហាដំបើម (startup problems) ភាគច្រើនបាន។

តើគួរតែពិនិត្យសម្ពាធខុសគ្នា (differential pressure) ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីដំឡើងឧបករណ៍បំបែកប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូវដែលឬទេ?

បាទ/ចាស ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធ ភ្លាមៗ គឺចាំបាច់ណាស់ដើម្បីបញ្ជាក់ពីគុណភាពនៃការដំឡើង។ ការអានតម្លៃមូលដ្ឋានធម្មតាបង្ហាញថា ឧបករណ៍បែងចែកប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបរប្រភេទស្ក្រូវ (screw compressor) ត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវ ហើយការប្រឆាំងនឹងសាច់ហូរស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់ដែលរំពឹងទុក។ ការអានតម្លៃនេះគួរតែប្រៀបធៀបជាមួយតម្លៃបន្ទាប់ពីស្ថេរភាពសីតុណ្ហភាព និងក្នុងអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរផ្ទុក ដើម្បីបញ្ជាក់ពីភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ការត្រួតពិនិត្យដំបូងៗនេះជួយរកឃើញបញ្ហាមុនពេលវាប៉ះពាល់ដល់គុណភាពខ្យល់ផលិត។